昆侖潤滑油變為“昆侖潤滑”，雖隻有一字之變，但背後是國内潤滑油行業從渠道競争逐步轉化為品牌競争的起點。今天本土潤滑油企業崛起既是事實，也是走出國門邁向世界舞台的開始，國内潤滑油企業國際化的征程已經開始，這是以“一帶一路”倡議推動中國産業走出去的必然趨勢。昆侖潤滑顯然已經有了這樣的雄心，而品牌戰略轉型，提供一站式解決方案意味着開始，也意味着市場競争正進入新的維度。

昆侖潤滑開啟自成立以來最重大的一次品牌戰略轉型

“如果沒有潤滑油，這個世界将無法運轉。”這并不是一句危言聳聽的話。潤滑油一直被稱為“工業的生命線”和“流淌在制造業中的血液”。

不過雖然重要但在世界規模已穩居第二的中國市場上卻也是品牌最繁雜的市場。目前國内潤滑油生産廠商約2,500餘家，普遍規模不大，主要奉行低價策略，中低端産品産能過剩，這一點已被業界所公認。

亂是外界對中國潤滑油市場最直觀的感受。與汽車企業受到國家産業政策保護不同，中國潤滑油市場基本上是全面開放、充分競争的市場，這也是中國潤滑油市場上在擁有數量衆多的本土品牌的同時也擠滿了殼牌、BP、美孚等跨國石油巨頭的原因。

從全球潤滑油市場格局來看，美孚等世界最大的15家潤滑油生産商占潤滑油廠商總數的1%，卻控制了超過60%的全球潤滑油銷量。

在中國市場，目前包括埃克森美孚、殼牌、BP、中國石油和中國石化等全球前15家潤滑油生産企業也控制了中國超過60%的潤滑油産量。據中國潤滑油信息網統計數據顯示，2017年阿裡系機油電商成交量前21名的品牌，其機油成交量之和占全網成交量的70.65%。

當前我國潤滑油市場形成了以殼牌、美孚為代表的2個”跨國軍團”和以中石油、中石化旗為代表的2個“國企軍團”以及為數衆多的中小潤滑油公司組成的“民企軍團”，似有三足鼎立之勢。

但在中國潤滑油行業，工程機械、汽車、電力設備、鋼鐵冶煉等主要下遊行業中的優勢企業對潤滑油供應商的産品開發實力、産品品質、交貨期限的要求日益苛刻，需要潤滑油企業在向其銷售質優價正的潤滑油産品的同時還能提供一整套的潤滑技術服務。

與此同時，中國經濟進入新常态，宏觀經濟增速下降，與潤滑油産業相關度高的核心産業大幅度萎縮，産業整合淘汰落後産能，高檔産品普及帶來的換油期延長，中國潤滑油市場的規模需求量有日益減少的趨勢。

市場集中度的趨勢愈演愈烈，正在不時壓縮絕大部分中小公司的生存空間。這意味着一批市場基礎單薄、投入有限、走低端路線的潤滑油公司将被淘汰出局，單一的潤滑油專業公司的生存正将越來越艱難。

*昆侖潤滑産品設計中心主任 糜麗萍女士向到場人員介紹超長裡程解決方案正是在這樣的背景下，中國最大的本土品牌昆侖潤滑8月23日在四川成都新世紀環球中心召開發布會，會上推出了一款解決方案，同時去掉了名字中的一個字，将“昆侖潤滑油”改為“昆侖潤滑”，這一字之變，被稱為昆侖潤滑油自成立以來最重大的一次品牌戰略轉型。

發布會現場，中國石油銷售公司總經理付斌先生宣布昆侖潤滑将從産品制造商到“産品 服務”綜合性的解決方案提供商，實現從生産型到服務型，從業務型到平台型的轉變。

汽車廠商從汽車制造商向出行服務提供商轉型已是世界潮流，如今這一潮流在潤滑油市場得到了回響。

• 昆侖潤滑的先行一步，從生産型企業向服務型轉變，不僅僅是管理思維的變化，也需要在公司體制、産品管理上進行梳理重塑。
• 它意味着在産業鍊的每一個環節提供高質量的服務和産品：從研發設計到原料推銷、加工生産到物流配送、營銷體系，都關系到公司的成敗得失。
• 這預示着潤滑油産業鍊協同發展的格局将進一步形成：上遊向基礎油、添加劑等産業延伸，下遊向營銷渠道及與潤滑油品相關的售後服務市場延伸。
• 這樣成體系的競争顯然是衆多規模小、形式散、品牌弱的企業所不具備的。而具備這樣規模和技術積澱的品牌，正在被市場推向行業整合者的角色。

中國石油是中國最早生産潤滑油的企業，是中國第一滴潤滑油和第一種添加劑的發明者，但直到2000年，才将旗下十幾個隸屬不同煉化企業的潤滑油生産單元整合成立中國石油潤滑油公司，并在2001年年底推出了今天我們熟知的“昆侖”品牌。

從這個意義上說，昆侖是我國潤滑油産業集中化最早的踐行者。

“昆侖潤滑油”自2002年4月首款産品進入市場，随後又推出了昆侖天元、昆侖天潤、昆侖天驕等“天”字系列産品，正式完成了對品牌與産品的全線整合。

這十幾年間，我國成長為全球第二大潤滑油生産消費大國，每年對潤滑油的需求接近10%的高速增長；昆侖潤滑油也實現了由原料經營、散裝油為主，向研發領先、品牌經營轉變，在高端潤滑油市場長期被國外品牌壟斷的情況下，成為潤滑油市場一股不可忽視的力量。

2007年，昆侖潤滑油與國際著名海運公司馬士基航運公司達成供油合作，簽訂了為期3年的供油合同，供應總量達到4萬-5萬噸，這是中國本土品牌首次在國際市場與國際巨頭掰手腕。

當前，具有60年的發展曆史，一直堅持自主核心技術潤滑油及其添加劑的研發與應用的中石油潤滑油公司擁有蘭州、大連兩大研發中心，在車輛齒輪油、柴油機油領域與東風汽車有四十年的合作曆史，引領了中國重型車潤滑油的發展和更新換代。其“齒輪油極壓抗磨添加劑、複合劑制備技術與工業化應用”更是改寫了齒輪油添加劑長期被國外品牌壟斷的曆史。

2017年，中國石油昆侖潤滑油國際市場份額提升到17%，昆侖潤滑油實現了營業收入超百億元，比2016年增長兩成，利潤增幅達219%。

做為全球第二大潤滑油生産消費大國，我國消耗了世界15%以上的潤滑油和近40%的潤滑脂。潤滑油産銷量的增長一方面代表着市場需求的快速增長，另外一方面，潤滑油行業存在的浪費及不合理潤滑現象也不可忽視。

今天昆侖潤滑的技術能力、産業規模推動它承擔中國潤滑油市場的整合者角色，同時也推動它成為新理念的倡導者和推行者。

以汽車行業為例，潤滑油在汽車造價和使用成本裡可能占不到千分之一，但對汽車壽命的影響卻遠大于10%，而“合理潤滑”可以降低25%的維修成本。

所謂“合理潤滑”一方面強調專業用油，減少因潤滑不當導緻的各類損耗，提高經濟效益，一方面旨在防止盲目用油造成浪費和環境污染。

這一理念最早由昆侖潤滑油在國内率先提出，今天這一提法已成為政府推行的理念。

當前“合理潤滑”的兩大領域：運輸物流領域和高端精密制造産業，對高品質潤滑油的需求正倒逼産業升級。

目前我國公路物流運輸市場規模超過5萬億，物流車輛超過2000萬台，規模世界第一。但物流成本占GDP比重為16%，遠遠高于發達國家的10%。結合2017年我國國内生産總值82.7萬億元計算，這高出來的6％的成本意味着我們損失了近5萬億人民币，這是一個驚人的數字。

造成這6%的損失很大程度上緣于車輛的磨損消耗，對重負荷柴油車而言，維護柴油機油和齒輪油長壽命是降低成本的關鍵。

在8月23日，昆侖潤滑在宣布品牌戰略轉型之際，同步推出了服務于市場的超長裡程解決方案，方案包含長壽命潤滑産品和諸多潤滑服務，覆蓋全周期的潤滑需求，綜合性、一體化的為用戶解決潤滑問題。

這是昆侖潤滑宣布轉型服務提供商以來推出的第一款極具針對性的“産品＋服務”解決方案，也是國内潤滑油企業推出的第一款解決方案。

昆侖潤滑超長裡程解決方案中主要包含三大長壽命産品，即D12長壽命柴油機油、MTF18長壽命手動變速箱油和GL-5 長壽命重負荷車輛齒輪油。這三大産品應用地域廣泛，能夠有效控制油品黏度增長及活塞沉積物的生成，節約維護成本，提高車輛運營效率。

在提供相應産品的同時，昆侖潤滑同時提供專家技術支持、配套車隊加油卡、油品監測、同裡程換油等諸多潤滑服務，這就是 “産品 服務”綜合性的解決方案。

經過測算，相比傳統模式，超長裡程解決方案可實現單車一年節約保養費用5000元以上，而将換油周期提升到12萬公裡所增加的運輸時間和避免因潤滑不當造成的停運甚至安全事故，則将更為可觀地提升車輛運營效率。

這對于改變我國物流運輸高成本的現狀顯然意義深遠。

制造業，随着中國踏上新型工業化的道路，企業采購的設備也逐漸趨向大型化、精細化。更加先進的生産設備意味着産出更多更穩定更優質的産品，但一旦發生故障，則将會給企業造成更大的損失和更危險的傷害。

Kenneth·E·Bannister在其著作《工業潤滑》提出：“工業設備故障中有60%源于潤滑不足或潤滑不當。”

中國工程院曾在2006～2007年組織國内數十位院士專家對我國冶金、化工、鐵路、汽車、船舶、農機、軍工等8個行業開展了“摩擦學科學及工程應用現狀與發展戰略研究”的調研。2006年，上述8個行業因潤滑不良和材料磨損所導緻的能源、材料、設備、生産損失達9500億元；若正确運用潤滑技術，可以避免損失達3270億元，占當年GDP的1.55％。

而2006年我國的國内生産總值為21.94萬億元，到2017年已經增長至82.71萬億元。

潤滑油行業正面臨更高的性能要求，而這一現狀在高端制造業體現得尤為突出。

工業機器人的本質是精密儀器，完成精細化操作意味着機器人本身需要質量過硬的潤滑産品。

而作為高端制造業的代表，其競争也是體系化之争，上至核心部件減速機、控制器，下至主機制造、潤滑等耗材産品的選配成本，都是考驗綜合競争力的關鍵。有媒體測算，一台普通6關節工業機器人的購置成本約在15-30萬元，但後期的調試、維護成本至少在20萬元左右，這其中一桶170公斤包裝的進口機器人減速機專用潤滑油的市場零售價格就達到2-2.5萬元。

但為保證設備正常運轉、害怕“因小失大”，許多企業不敢輕易換用價格要低得多的國産潤滑油，背負巨大的使用成本，這樣機器人帶來的成本效益也就大打折扣，甚至會加重企業負擔。

不過這一現象近來正被中國本土品牌扭轉。

昆侖潤滑與中國工業機器人領軍公司新松機器人經過幾年的緊密合作，開發出了工業機器人潤滑脂産品，取得了技術準入。

今年5月10日，雙方聯合成立了“機器人潤滑工程聯合實驗室”，将在機器人與智能制造潤滑應用領域開展深度合作，提升中國制造2025的機械裝備潤滑水平，促進我國機器人潤滑及應用産業的發展。

據國際機器人聯合會（IFR）預測，到2020年，将有52萬個新工業機器人應用到世界各地的工廠中，而其中有超過40%在中國市場，21%的年均複合增長率是北美的三倍，已是全球第一大工業機器人消費國。

在這一領域，中外潤滑油品牌的短兵相接既可有效進一步幫助企業降低運營成本，又可使我國産業升級不受制于人。

而航母、高鐵、特高壓直流輸電工程等中國制造高端裝備和大規模工程中，對潤滑産品看似寬松的“國産品牌”要求背後，是“既不可以困于他人之手又必須做到萬無一失”的品質保證，多年來承擔這一任務的昆侖潤滑根據各項目的不同需求推出與之相應的潤滑産品，服務國之重器，成為國之重器。

今天對于潤滑油的需求不僅涉及工業生産的方方面面，也影響億萬普通百姓的日常生活。

從産品提供商向服務方案提供商的轉變，背後是市場變化的推動，更是昆侖的主動行為。

1. 在産品供應方面，供應主體日益集中在大型廠商之間，從而将原有的分散競争改變為集中競争；
2. 在市場消費方面，消費群體越來越體現出對生産維護機構的依賴，托付消費的特征日益明顯，這與以往的“自主”消費有很大的不同。

在這樣的領域，都決定了昆侖等本土品牌困于單維度提供産品已沒有出路，在市場與自身發展的雙重推動下，從“昆侖潤滑油”變為“昆侖潤滑”，雖隻有一字之變，但背後是國内潤滑油行業從渠道競争逐步轉化為品牌競争和服務競争的現狀。而在國家“一帶一路”倡議推動中國産業走出去的大趨勢下，國内潤滑油企業國際化的征程也已經開始。

而昆侖潤滑，顯然已經有了這樣的雄心。

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