說句實在話，剛看到的摩卡的時候，我對WEY品牌的認識還停留在VV6、VV7的時代，認為摩卡不就是一台設計出色，配以高檔用料的SUV，但當我第一次坐進摩卡車内的時候，我承認我被打臉了。在各種豪華用料之下，14.6英寸的中控大屏不會顯得過分突兀，配合AR-HUD、全液晶儀表、下方的副屏和流媒體後視鏡，竟然帶出不同于造車新勢力。

　　來到我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛，摩卡2021款 2.0T 四驅特醇版，屬于全系車型裡的高配版本車型，它的各項配置可以說是一應俱全，所以這讓它在智能座艙部分獲得了73分高分，排名10，總體來說表現可圈可點。接下來，我們就來看看摩卡在智能座艙部分各環節的表現到底如何。

　　在智能座艙評測環節當中，我們将對車機系統、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指标進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　測試的摩卡使用的是一塊14.6英寸的懸浮式觸控大屏，屏幕下端直接與出風口相連，像是懸停在空中一般，而且并無遮擋駕駛員的前方視野。

　　在顯示效果方面，這一塊大屏算得上十分細膩，配合簡約的UI畫面，看着還是蠻舒服的，重要的是，在特殊塗層的幫助之下，中控大屏的防反光效果表現出色，就算在強光照射下任意角度看都不會出現看不清楚的情況。

　　不過需要稍加批評的是，下方的小屏反光就稍微有些嚴重了，配合較大的傾斜角度，使用它進行功能調節的時候經常隻能“盲操”。

　　WEY品牌用料真的沒得踩，車機系統搭載的是高通8155芯片，8核處理器、2.1GHz主頻、12G DDR4内存的配置這硬件水平在一種智能汽車裡也絕對是頭部級别。摩卡小尺寸的儀表和稍微有點封閉的系統拖了點後腿，導緻整體得分不高，隻有73分，排名32名。

　　在車機性能這一part當中，我們針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　在該環節的評分當中，得益于出衆的硬件水平，讓它整個流暢程度表現十分出色，界面間的切換簡直如絲般順滑，沒有一點卡頓。

　　UI設計師很好地利用了屏幕寬度，在同一頁面的屏幕顯示當中，能顯示的内容豐富程度很高。在設置的内頁，每一項的設置幾乎都不需要通過上下拉動來擴展内容，頁面分步相當合理，使用者隻要進入到某一大項中，選擇需要的小項即可完成功能控制。

　　下方的小屏用戶可以自定義設置是否帶按鍵反饋，反饋的輕重都可調節，這一點值得點贊。

　　摩卡的車機功能算不上非常豐富，主要是由于系統不算十分開放。但有一說一，對于一款傳統汽車來說，它基本做到“應有盡有”了，網絡音樂、聽書、視頻等功能都配備，而且車内的絕大部分功能都能通過中控屏控制，包括座椅、空調、後視鏡、尾門等等。

　　當然了，對于多媒體、導航、語音交互、行車記錄儀、車家互聯、等等這些如今車機常見的功能，摩卡這個車機都具備了，且每一項的使用體驗都足夠出色。但如果能開放更多類型的應用加入的話，那就更加分了。

　　摩卡使用的是一塊9英寸的儀表，現在看來這塊儀表的尺寸并不算大，但絕對算得上麻雀雖小、五髒俱全，基本的信息都能在上面顯示，而且重要的信息還給你放大了，一眼就能看到。

　　顯示效果方面，摩卡的儀表走的是簡約路線，雖然是蠻符合理工男們的審美，但肯定是算不上精美的。但這裡我還是得幫它說一句話的，既然都有顯示效果出色的AR-HUD，誰還看儀表呢是吧。

　　關于車載系統的擴展性，我們主要關注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯擴展。

　　摩卡在這一項裡失分嚴重，可能是魏總還是喜歡較為封閉且安全的車機系統，并沒有給摩卡這套車機太多開放的權限，摩卡車機并不支持外部應用擴展和手機映射功能，如果你對這方面要求比較高的話，摩卡可能不能太讓你滿意。

　　摩卡這套語音系統整體表現讓人滿意，支持多個免喚醒語令，而且能自己設定喚醒詞，識别速度很快，能控制的功能很多，但對于不标準的普通話糾錯能力較差，可能這也是河北車企最後的倔強吧。

　　整套系統幾乎做到用戶邊說，機器邊識别的水平，用戶話音一落，車機就彈出你剛說出的指令并迅速執行，

對于摩卡語音交互系統來說，常規的功能控制根本難不倒它，空調溫度調節、地圖導航、車窗調節等等，都能很好地完成用戶交給它的任務。

　　與前文說的一樣，它對于不太标準的普通話不算太友好，測試員的粵式普通話，它幾乎沒有怎麼識别出來，“全軍覆沒”是測試員萬萬沒想到的，也是這一項拉低了它語音交互系統的得分。

　　在多輪對話和語義聯想測試環節，摩卡對于模糊含義的語令都可以識别，如“我很熱”之類，也可以識别導航系統内的雙重語令，如“幫我找最近的小楊生煎”，不過它對于語令要求比較準确，另外它不能執行“空調25度并打開車窗”這類的跨功能雙重語令。

　　總體來說，隻要你的普通話發音比較标準的情況下，摩卡的語音交互系統還是蠻好用的，反應迅速，功能齊全，在車上基本能做到動嘴不動手的水平。

　　摩卡除了整體硬件水平比較高以外，智能化配置也不含糊，這讓它在這一項當中取得了不錯的成績。

　　對于配置豐富的摩卡來說，座椅記憶自然是沒有落下的，車内還配備環境氛圍燈，晚上車内的情調還是不錯的。另外摩卡除了支持手機遠程遙控功能外，還支持手勢挪車，智能分享等功能，總的來說，它在該項表現是值得表揚的。

WEY摩卡最終在智能座艙部分獲得了73分，排名第10，尤其是在屏幕效果這小項裡，直接拿了個滿分。

之前我們也我們測過蔚來EC6 2020款 性能版，這部分也拿到了73分，主要是車機性能這塊比摩卡分高出不少，但其他類似屏幕效果、語音交互以及智能化進階需求，都沒能超過摩卡的表現。

可見，WEY摩卡在智能座艙部分的表現真的是不錯的

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