想要力争在2022年開工建設的婁底春田機場開工日期日趨臨近,有人認為婁底春田機場和邵陽武岡機場2個民航機場布局不合理,邵陽武岡機場距離邵陽市區100公裡以上,規劃的婁底春田機場距離婁底市區近70公裡,邵陽和婁底市區成了航空真空區。其實這是對航空機場不了解的人的說法,機場與城市是要保持一定距離的,如果城市低空經常有飛機出入,這不是交通便利,是擾民,而且存在安全隐患,我們要緻力于每次航班萬無一失,但我們也需要預防突發情況的發生。比如2009年1月15日下午3點30分左右,計劃從紐約出發經夏洛特最後到達西雅圖的全美航空1549号航班在紐約市曼哈頓附近的哈德遜河臨時迫降的航空事故,因遭飛鳥撞擊而動力全失,迫降水面150名乘客無傷亡全部生還,如果在市中心後果可想而知,婁底春田機場希望永遠不要發生類似情況,但臨近柘溪水庫也具備水面迫降條件。
我們再從機場選址要求分析,機場選址要求:(1)不占大量農田,少遷村舍,少改灌溉系統;(2)地勢平緩,并且便于排水;(3)地質條件好;(4)場地開闊,能夠布置機場各項設施,并且有發展餘地;(5)交通方便,水源和電源容易解決。所有這些,婁底春田機場都是具備的。還有婁底作為長株潭都市圈的拓展區,潭婁城際即将到來,婁底春田機場就會是潭婁城際鐵路的終點,這樣春田機場,新化城,冷江城,漣源城将是與市城城鐵串連,将是半小時内通達的一體城。婁底大道也将延伸春田機場,長芷,婁懷,張新等高速都有機場連接線,加上即将修建呼南高鐵雙峰設站,婁底全域交通才能算真正的發達。所以說婁底春田機場将再次助力婁底全域及湘中地區交通完善發展起來,進入全省交通最發達市州的行列。
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