連續開車12小時，車子一般是沒問題的，但人大概率是吃不消的。

就好比：去網吧通個宵，可能熬到半夜，電腦還在好好地運轉，人呢，是已經趴在那邊醒不過來了。

連續運轉12小時，對車子的影響說是“灑灑水”有可能是有點誇張了，但确實也不是什麼太大的挑戰。

發動機和變速箱本身的耐久性要求是遠遠超過12小時的，真要比的話，就有點像我們平時做的普通題和奧數題的區别了。

先說發動機好了，國标GB/T 19055-2003《汽車發動機可靠性試驗方法》裡面有規定的，一般家用車的發動機是要做持續400小時的交變負荷試驗的。

而且這種交變負荷試驗不是簡單的就這麼「er」轉個400個小時就行的，轉速還時快時慢，不斷地在變化的，要考慮到各種實際的行駛情況。

國内某安的一款發動機也曾經直播的，做過一次極限運行測試的，在5500r/min的轉速下面持續運轉，一直運轉了200多個小時也沒出現什麼問題。

變速箱我們也來看看，上海通用的工程師在接受搜狐汽車的采訪時候曾經說。

變速箱的整機耐久試驗，包含前進擋、前進擋加強、倒擋和特殊換擋的4個類别，要求持續3到4個月，連續不間斷高強度負荷試驗。

連續開12個小時跟這些比起來真的不算是事情。

車子是撐得住，油箱有可能會吃不消。一般普通轎車油箱的容積是50L左右，油耗好一點的算它7L/100km，不錯了，對吧？續航大概也就700多公裡。

如果跑高速的話，一直在那邊跑，8個小時跑到了，跑不到12個小時的；如果是市區的話，倒是有可能能做到。

車子撐得住，人撐不撐得住？這個其實對我們來說是比較難的，即使能做到也非常地勉強，而且相當地不推薦，并且是違法違規的。

揚子晚報在2021年曾經報道過：南京江甯發生的一起交通事故，交警趕過去的時候，發現車主李某直接在裡面睡着了。

後面調查才知道，當時李某已經連續開了12個小時的車子，車禍發生的時候，已經困得眼睛都要睜不開了。

真的是眼睛一閉分不清是路是天堂了，醒來的時候在上面還是在現在這個……說不清楚了。

這個就是因為開車本身就是一個精力消耗比較大的行為。

長安大學陳陽有篇碩士論文，《城市道路環境中駕駛員工作負荷試驗研究》。

上面說：駕駛員操縱汽車是一個不斷反複進行的“感知-決策-校正”這麼一個過程。

駕駛員通過其感官獲得車輛内外的各種信息，大腦處理和駕駛有關的信息，然後再進行行為決策，并通過手足來進行實際的操控。

這就像是一台高速運轉的電腦，不斷地在輸入指令，CPU在那邊計算，計算完了之後，再輸出，再調整，是吧？

跑得厲害了，手機還會發燙、發熱，熱到後面都用不了，對不對？

人畢竟也不是機器，不光是發熱的問題，注意力還下降，會感到疲勞的，而且是來得更早，比機器來得早得多，疲勞的時間點2個小時不到就出現了。

吉林大學于曉東有篇碩士論文，《基于駕駛人生理指标的駕駛疲勞量化方法研究》，裡面做了一個模拟駕駛實驗。

發現在100min左右的時候，駕駛人就出現了疲勞現象了，注意力開始有點分散了，駕駛能力有相應的降低。

倒也不是說這個時候就撐不下去了，立刻眼睛一閉，車子就車毀人亡了，不至于。

人體機能還是會自動調節的，就像我們工作的時間長了，眯一下，遠處看看，稍微活動活動，精神會好一點，道理一樣的。

有限的，這個調節是有限的。難不成我今天上班累了，做個廣播體操，今天不用睡覺？有極限的。

還是前面那個論文：駕駛疲勞就是一個積累、緩解、再積累的這麼一個循環的過程，就是上班、休息、再上班。

積累到後面，你的緩解作用會慢慢地弱化，甚至說是明顯的弱化了，總有一個撐不下去的時間點的。就像新聞裡面說，最後面就是睡着了。

我們就接着往下說。有些聽到這兒的朋友有可能還擡杠：“我身體特别好。”車子沒問題，人也勉強算他就身體好，也行。

但是政策上直接就給你定死了，是不支持連續開12個小時的，這是明文規定的。

我國的《道路交通安全法實施條例》第62條直接就這麼說，駕駛機動車不得有下列行為。

其中第7點就是：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息的時間少于20分鐘。說得清清楚楚的，一點都不模糊的。

這個規定是針對所有的道路的，很多朋友都以為就是高速上面反正要注意的，4個小時，休息區到了休息一下，上個廁所了，吃點東西，是吧？

市區、普通道路也是适用的，因為這是法律法規。

所以說，連續開12小時的這種情況，多危險這個東西，一般來說我們聽聽就好。

因為真的遇上了根本就是來不及的，睡着了你還能處理什麼？不用醒了，醒不過來了。

違法這個東西是肯定的，政策上也是不允許的，這點是需要我們來注意的。

違法說在那邊，大家有可能沒有什麼太實際的感覺或者怎麼樣，我們還是再繞回來，來講講實際的危險性。

北京工業大學謝曉莉有篇博士論文，特别找了個級别高一點的，《駕駛疲勞生成機理研究》，裡面有提到過一個數據的。

駕駛員連續駕駛3小時之後，道路交通事故的發生率就開始增加；連續駕駛4小時後，發生重大交通事故的概率是連續駕駛3小時的1.5倍。

像連續開了12小時的這種，直接就是加倍的，這麼成倍翻上去了。

所以總得來說，你要說1個人能不能連續開12個小時？堅持一下，勉強能撐得下來，但撐下來也不推薦，既危險又違法，實在是沒有必要也不被允許。

你趕時間，再趕時間總得活着到吧，對不對？躺着到了那邊有什麼意思呢？要不你考慮一下坐火車？

沒有什麼事情是值得我們不眠不休，連夜在那邊開，完全不休息的。

既折磨身體還影響自己的安全，國家法規還不允許，搞了不好，出了事故還把别人攤上，千萬别這麼幹！

轉發給你的朋友，大家都來了解一下這個情況。

同樣是開車，有沒有這種感覺？就好像我們的長輩，爸爸或者是叔叔或者誰，他們開車好像更不容易覺得累。

怎麼？是年輕人的體力一代更不如一代了嗎？還是說父輩們開車有什麼神奇的法寶的？

開車的這個累，怎麼就大家程度不一樣的？别說開車累，坐車也會累，對不對？

但很多朋友後台給我留言過，也問過奇葩問題：怎麼感覺坐車的人比開車的人更累呢？

• 關鍵詞：開車

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參考文獻

[1] 陳陽.城市道路環境中駕駛員工作負荷試驗研究[D].長安大學,2009.

[2] 于曉東.基于駕駛人生理指标的駕駛疲勞量化方法研究[D].吉林大學,2015.

[3] 謝曉莉.駕駛疲勞生成機理研究[D].北京工業大學,2010.

[4] GB/T 19055-2003.汽車發動機可靠性試驗方法[S].

[5] 男子連續開車12小時，車輛撞上綠化帶他卻睡着了.揚子晚報

[6]三缸機和CVT禁不住大油門考驗？如今車企居然這樣進行耐久性驗證.搜狐汽車

[7] 中華人民共和國道路交通安全法實施條例

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