這一期來和大家聊聊最近問的最多的車型豐田卡羅拉，很多朋友都在1.2T和雙擎版上糾結，而我更推薦買雙擎版，結合我自己的體會這期和大家聊聊為什麼推薦雙擎版而不推薦1.2T的車型。

外觀

卡羅拉從十年前就已經成為家喻戶曉的日系車，但是叫花冠，後來随着更新正式命名為卡羅拉，在第十一代車型上有了廣汽豐田的姊妹車型雷淩，雷淩的外觀更加年輕，卡羅拉依舊以成熟為基礎，所以說在外觀選擇上喜歡哪個外觀就買哪個，不需糾結。

外觀

說幾個比較卡羅拉配置上比較厲害的點：1、标配主動安全系統，車道偏離預警、車道保持系統、主動刹車；2、标配自動大燈；3、标配LED日間行車燈和前霧燈。這幾項配置在這個價位的合資車上很少見，确實很用心。

在1.2T和雙擎版上除了标配外，其餘配置都根據高低配車型進行裝配，雙擎版貴的原因全是由于這套混動系統，雖然指導價貴，但開起來的感受真的是很暢快。

動力感受：1.8L的發動機動力不大，主要取決于電機的加持，動力響應比1.2T好太多，1.2T發動機隻有116馬力，0-80km還算是可以，再往上提速明顯感覺力不從心，所以說想有一個比較好的動力輸出出，雙擎版是更好的選擇。

内飾

内飾是全新豐田家族化的設計風格，我認為這個低配要比高配好，主要體現在中控的車機系統，低配為上圖的小屏幕，高配是跟汽配城風格一樣的超大屏，土到了極緻。即使在最低配車型上，也有多功能方向盤，在配置并且有确實太多，織物的座椅絨面真舒服，比高配的仿皮材質座椅要好，推薦買雙擎版入門版車型就可以。

儀表盤

不要奢望豐田能給你更多的科技，除頂配車型采用全液晶儀表盤之外，其餘車型均為上圖的儀表盤，屬于是五年前的風格，右側的液晶顯示屏内容算是豐富，基本顯示都能實現。

座椅

車内空間方面中規中矩，前排座椅的後面采用硬塑料包裹，好處是以後髒了之後可以随時清潔，缺點是缺少了儲物袋，但基本上也很少有人放裡面東西。其實作為一台家用車來說，很多家庭有小朋友後排裝上兒童座椅後，小朋友的腳極大地可能都會踹前排座椅，這種塑料的包裹比較容易清潔。

發動機

乘坐感受：新一代的卡羅拉是基于TNGA架構下打造，豐田這套全球化的底盤架構真的很不錯，我開過07款、13款的卡羅拉，對比這兩款車，這一代的底盤有一個非常大的提升，要比同級别車型高級很多，大家熟知的軒逸、淩派等車型，它們的底盤質感都比較差，可以說完全不在一個級别上。卡羅拉雖然底盤的調教很好，但車内的座椅仍然不夠舒适，這一點應該像軒逸學習。

駕駛感受：動力方面不聊了，剛剛在前面已經說過了，主要聊聊這套主動安全配置，全速段的ACC在擁堵的市區内響應不多，起步和刹車的感覺不沖，還比較像真人開車的體感；車道保持不是很好，在地标線稍微不清楚的地方車輛就無法識别，和主流的電動車品牌的技術還是有差距；總之，相比對手而言，它的這套系統已經是越級的表現了，很贊。

就先聊這麼多吧，做一個結尾，很多朋友覺得雙擎版價格高，後期是不是可以通過後期省下的油錢來彌補這個差價，我認為是很困難的，包括在售的其他混動車都是同樣的道理，買雙擎版主要還是基于它比較舒适的駕駛感受及充沛的動力響應，在15萬以内買到其他品牌20萬以上配置的車型，這是一比非常劃算的賬。

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