頻繁的上坡和下坡,對于一台為“越野”而生的硬派SUV來說,是再正常不過的經曆。無論你是說走就走的“逃離之旅”,還是詩和遠方的“自駕進藏”,又或是隻為冒險與挑戰的“越野征途”,每一次的出發總會遇上幾座陡峭的山體,以及幾條盤旋而上的山路。
此時,相比動力的強勁輸出和油門刹車的迅速響應,車輛所配備的“上坡輔助”和“陡坡緩降”,可以說是更為實用的兩項功能了,也是旅途中不可或缺的一道“安全防線”。
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曾幾何時,上坡輔助和陡坡緩降一直是部分高端SUV車型的“專屬配置”,即便是在以“越野”為生的部分硬派SUV中,這兩項配置也很難在低配車型中見到。但是,在江西五十鈴mu-X牧遊俠上,卻早已是“标配”。
01
什麼是“上坡輔助”
上坡輔助又名Hill-start Assist Control,簡稱“HAC系統”,是指為防止上坡時起步困難,對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑的系統。
其原理是:當汽車上坡起步時,腳離開刹車踏闆去踩油門的瞬間,HAC系統會自動地保持刹車油壓2到3秒,以防止溜車。一般來說,HAC系統是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能,可以讓車輛在不使用手刹情況下在坡上停車起步,以防止溜車造成事故發生。
所以,在mu-X牧遊俠的擋位區,HAC系統與ESP系統集成在了同一按鍵上。在使用該功能時,我們要謹記:①換擋杆位于P擋外的任何位置;②油門踏闆未踩下;③車輛處于靜止狀态;④駐車制動未拉起。
有否配備HAC系統車輛區别:未配備上坡起步輔助控制時,駕駛員必須快速且準确地從制動踏闆切換至油門踏闆;配備上坡起步輔助控制時,因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑,所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏闆。
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02
什麼是“陡坡緩降”
陡坡緩降又名Hill Descent Control,簡稱“HDC系統”,又被稱為“斜坡控制系統”,它是一套用于下坡行駛的自動控制系統,主要功能是可以讓車輛在較陡的下坡路面,将速度控制在較低的車速,并維持輪胎的抓地力,讓汽車能夠安全地行駛到坡下平坦路面。
衆所周知,坡度越大,長度越長,車輛下坡時的速度便會越快。在高速行駛的過程中,一旦控制不住刹車,危險便随之而來。mu-X牧遊俠的陡坡緩降功能按鍵,被貼心地設置在中控屏下方顯眼的位置,一鍵開啟“陡坡緩降”功能後,在車輛通過陡峭的下坡路面時,系統可将速度控制在較低水平,同時自動控制制動系統,讓駕駛員可以完全專注于控制方向盤,從而安全通過下陡坡路段。
陡坡緩降功能雖然沒有上坡輔助那般多的限制,但在使用過程中需要特别注意:在下陡坡前,打開HDC開關,這時松開油門和刹車踏闆,陡坡緩降系統就開始介入工作,當踩下刹車或者油門踏闆時,陡坡緩降系統便立即失效。
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ATTENTION
有了上坡輔助和陡坡緩降兩大“神器”,又了解了相關的原理和操控方式,是不是在面對上坡和下坡時就萬事大吉了呢?
當然不是!!!無論在任何時候,駕駛者的專注性才是最重要的,尤其是在下坡過程中,駕駛者需要時刻留意周圍路面交通情況。當坡度過大時,陡坡緩降可能無法使車輛保持勻速地駛下陡坡,此時便需要駕駛者踩下制動踏闆來控制車速。
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我知你身經百「坡」
早已不是等閑之輩
不妨和江西五十鈴一起
繼續一程山水一程驚奇
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