30萬出頭買豪華轎車應該選誰？這道選擇題是很多人心中的難題。這個價位也是各大豪華品牌的主戰場之一 。 國人買東西講究越大越好，尤其是買車，30萬出頭又大又好的豪華轎車，雷克薩斯ES200肯定算一個，ES号稱中大型轎車，近5米的車長讓其在這個價位鶴立雞群。不過ES200也是極具争議的一款車， 在網絡上經常引起口水戰。 那麼ES200究竟是不是一個好的選擇？今天我拿出雙B迎戰，新出爐的奔馳C級和常年保持高人氣的寶馬3系是否比ES200更值得買？您往下看就知道了。

我選了三台價格相近的車型作對比，分别是标價31.39萬的雷克薩斯ES200豪華版、标價32.02萬的奔馳C200L運動版和标價31.89萬的寶馬320Li M運動套裝。三款車都沒什麼優惠，有也不大。

首先來看看三款車的設計，雷克薩斯好像很懂中國人的喜好，ES200這種大氣奢華有面子的外形在國内可以說是人見人愛，修長流長的車身，貴氣逼人的前臉，還有極具設計感的車尾，就外形設計來說ES200可以說是完美的。天生麗質絕對是一大優勢。還有最重要的就是ES長得和旗艦LS真的很像，一般人可能一眼看過去分不出來誰是誰。

全新奔馳C級在剛發布的時候引起不小争議，喜歡的人會說C級是“小S”，還有一部分人就單純的認為其很醜了。容貌如何雖是見仁見智的事兒，但是有争議就證明有問題，全新奔馳C級設計上用了很多奔馳最新的設計語言，很多“尖角”設計，給人感覺有點小家子氣，我倒不覺得新C級像S級，我覺得C級更偏A級。不過整體而言，奔馳這套新風格還算是适合C級的，可以理解成運動。值得表揚的是新C級長軸版的加長設計非常成功，側面很流暢。

寶馬3系剛推出時也有争議，不過争議沒有C級那麼大。絕大部分人還是認可其設計的。整體來看還是寶馬經典的味道，不過“霍夫彎角”的“變異”還是讓很多寶馬鐵杆粉絲感到遺憾。不過現款3系長軸版C柱處沒有像老款那樣“搞特殊”還是值得欣慰的。細看現款3系的腰線也不像以前那樣平直，更加複雜。尾燈是争議最大的，很多人覺得3系的車尾像雷克薩斯，細看确實有點……

在外形設計上三台車都拿出了各廠的看家本領，各具特色，不好分高下，不過好像ES看上去會顯得更高級？你同意嗎？

内飾對一款車來說非常重要，畢竟買了車接觸最多的就是内飾。雷克薩斯ES200的内飾沿襲了日本吃的傳統，中庸之道玩兒得恰到好處，沒什麼出挑的設計，也沒什麼科技感，中控儀表甚至可以說是老氣橫秋，用料也沒有特别好，但是咱們很多國内消費者就吃這一套，如果你想更年輕一些，可以選紅内飾，看起來會更運動。

奔馳C級的亮點就是内飾，這套内飾可以說真的是“小S”，中控矗立的大屏幕完全就是照搬S級。我個人覺得圓形的空調出風口比S級那種方的更漂亮。全新的方向盤造型拉風，握感也非常棒。後座邁巴赫式的頭枕絕對是讓人驚喜的好東西，前後排座椅舒适度也比老款更佳。不得不說，内飾還是奔馳玩兒得好。忘說了，C級的氛圍燈絕對在這個級别無敵手。

寶馬3系的内飾比老款更佳精緻時尚，很注重細節設計，但是整體依然是寶馬的味道，對于寶馬粉絲來說，這就是家的感覺，不過對于另一些人來說，這可能有點不夠有激情，不夠亮眼。一直以來寶馬的内飾相對于其它都算是一個短闆，雖然用料做工都很棒，但是看上去就是不夠魅力四射，沒辦法，這既是寶馬的造車的“态度”。如果你看一下上世紀的寶馬老車就會知道現在的寶馬已經非常“奢華”了。

内飾毫無疑問是奔馳勝，沒有懸念。

接下來了解一下三款車的“三圍”，雷克薩斯ES200最大，長寬高分别是4975mm、1866mm和1447mm，軸距為2870mm；奔馳C200L長寬高分别為4882mm、1820mm和1456mm，軸距2954mm；寶馬320Li的長寬高分别是4829mm、1827mm、和1463mm，軸距2961mm。可以看到，雖然ES200最長也最寬，但是軸距卻是排名最後，其實在後排空間上三款車都很OK。不過ES更大的車身對很多國人來說确實很有吸引力。

内外配置方面三款車整體來看區别不大，該有的都有，值得一提的是ES200前排座椅通風功能雙B都沒有，這個在炎熱的夏季太有用了，懂的自然懂。寶馬3系的優勢是可選配360度環影，這個其它兩家沒有。

其實ES200的争議點主要就是動力，其搭載的2.0升自吸引擎輸出173馬力、208N·m，搭配CVT變速器，這個動力配置确實一般，不過不激烈駕駛的話也确實夠用，日常開開沒什麼問題。ES200的另一個槽點就是底盤和驅動形式了，源自豐田亞洲龍的前置前驅底盤注定了其血統不高貴，這是硬傷，而另外兩個都是經典的後驅車，但是ES的車主往往都不會在意這個。

奔馳C200L搭載1.5T四缸引擎，輸出170馬力，最大扭矩250N·m，可能你會發現這奔馳動力還沒有ES200大呢，而且C200L車重1700kg，ES200重1610kg，還好C200L扭矩更大，總體來說動力方面兩車可以說是半斤八兩，不過操控方面C200L要好于ES200。

看到寶馬320Li你可能會更驚訝，這台車的2.0T引擎隻有156馬力，三款車中最弱的，看似最運動的車力量卻最小，開這台車你真的就告别飙車了，至于這動力夠不夠用全看你個人駕駛習慣了。調校上3系也更偏舒适，可以說這不是一款你印象中的“寶馬”。

ES200的争議隻存在于網絡無聊的鍵盤俠，在現實中，ES200的目标客戶将會非常喜歡這款車。全新奔馳C200L競争力太強了，畢竟，它最新，它擁有很多獨家賣點，它的内飾殺傷力太大，坐進去你可能很難拒絕它。寶馬3系底蘊深厚，憑借3系的金字招牌可以順風順水的吸引各方慕名而來的客戶，而且它的妥協和改變太适合國内消費者了。那麼ES200能打過雙B嗎？我覺得有機會，但太難，ES200是好車，但是畢竟雙B的牌子太亮，産品力也很強。

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