我從不質疑這代A4的外貌，2015年發布的它，現在已有5年光景。以現在的眼光去看它，一點也不過時。
保時捷的選配衆所周知，而進口的奧迪也有這種玩法。拿我們面前的這台試駕車來說，它選裝了HUD擡頭數字顯示（1.3萬），Bang＆Olufsen 19揚聲器音響系統（1.15萬），奧迪全方位輔助包（1.5萬），奧迪城市包（1.5萬）等等，具體配置如下。
個性化的定制優勢顯而易見，消費者可以根據自身的需求選擇合适的配置，當然選完後你可能發現，同樣的價格甚至能購置一款更高級别的車。例如我們面前這台A4 Avant的售價是36.88 1.3 1.15 1.5 1.5＝42.33萬元，其中一些零碎的小配置可能未完全統計，這樣看來這台A4 Avant的裸車價并不便宜。
探戈紅有些過于耀眼，就我審美觀而言，我反倒喜歡全黑運動套件配上灰色的車身（官方稱之為天雲灰），這樣的搭配更有運動感，有點RS4的範兒。（下圖）
有人喜歡這樣的“不協調”，因為後備廂彌補了後排空間的缺失。而有人喜歡的“不協調”純屬對于旅行車的熱愛，甚至可以稱之為另一種生活态度。
對于旅行車，喜歡的人情有獨鐘，不喜歡的人嗤之以鼻。而這兩類人互不理解對方的選擇，選擇它彰顯了自己的個性與衆不同，吐槽它因為少了屁股，缺失了一輛車該有的模樣，說的直白些，就是“醜”吧。
當年奧迪号稱的虛拟駕駛座艙，以2020年的眼光來看，科技感依舊。内飾延續家族式設計，沒有任何的改動，畢竟它不是改款車型，功能配置相信大家也非常熟悉了，和國産A4L一樣。
内飾擁有五種配色風格，每種風格都彰顯着車主對于自己生活的定義。
S line運動方向盤、全液晶儀表盤、8.3英寸液晶顯示屏（非觸控）提升科技感。MMI觸控面闆操作易上手，且支持手寫功能，不過非觸控屏幕對于軟件日漸完善的時代，這種集中旋 按鍵控制非觸摸屏組合的體驗就會偶爾讓你感覺到不合拍。比如用CarPlay連好手機後，屏幕上有各種大号的彩色按鈕但卻不能用手按時，真的會忍不住吐槽起來。
責編：陳晨1
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