國補退出第一年，新能源車企的市場布局和産品戰略都在發生着較大變化，也将影響動力電池企業的裝機量規模和排行。

　　近期，國家工業和信息化部發布了《道路機動車輛生産企業及産品公告》(第367批)的車輛新産品公示清單。經統計，申報新能源汽車産品的有139家企業的384個型号，環比上一批的264個型号增長45.5%。

　　作為2023年首批公示車型，新能源汽車産品中純電動産品共有108家企業的323個型号，插電式混合動力産品共有15家企業的33個型号，燃料電池産品共有16家企業的28個型号。

　　按汽車大類劃分，此次公告中上榜的新能源車型中，包括新能源乘用車65款、新能源客車21款、新能源專用車298款。

01

磷酸鐵锂電池公示車型占比仍超一半

　　此次共有65款新能源乘用車進行公示。從電池類型看，其中，配套磷酸鐵锂電池的車型為36款，占比約為55.4%;配套三元锂電池的車型為25款，占比約為38.5%;三元/鐵锂混排電池車型有2款;還有2款車型未注明锂電池類型。

　　動力電池應用分會數據顯示，2022年磷酸鐵锂電池中國市場裝機量占比約為61%，較占比38.8%的三元锂電池高出22.2%，表明磷酸鐵锂電池深受車企青睐。

　　此次公告中磷酸鐵锂電池車型占比仍然過半，延續了2022年配套車型整體占比優勢，将成為磷酸鐵锂電池今年裝機量保持增長趨勢的有力支撐。

　　從乘用車車型電池配套企業來看，甯德時代配套19款、國軒高科9款、中創新航8款、蜂巢能源/億緯動力/弗迪電池各6款、瑞浦蘭鈞5款、欣旺達4款、正力新能2款、孚能科技/鵬輝電源/佛山天勁各1款，還有2款車型未注明配套電芯企業。

02

蜂巢能源、欣旺達将向理想汽車供應三元锂電池

　　在第365批新車公告中，理想L7的電芯供應商為甯德時代，而在第367批新車公告中，該車型新增一家電芯及PACK供應商——蜂巢能源，配套電池類型為三元锂電池。

　　不僅如此，欣旺達成為理想L8車型的電池供應商，同樣将配套三元锂電池。這意味着理想汽車除甯德時代之外，與新的電池供應商的電池配套合作即将落地。

　　業内人士認為，理想汽車此前電池供應關系相對簡單，隻有甯德時代一家，如今新增蜂巢能源、欣旺達兩家企業，說明理想汽車正在轉變單一電池供應商的現狀，也表明更多的頭部電池企業在客戶擴展方面，逐漸獲得造車新勢力的認可。

03

小型純電車迎挑戰者，電池降本比拼升級

　　此次公告，比亞迪小型純電車型——比亞迪？海鷗首現，表明小型純電動汽車市場迎來新的挑戰者。和海鷗同一定位的小型純電車五菱缤果同樣出現在第367批公告裡。

　　電池方面，五菱缤果的電池供應商是國軒高科，電池類型為磷酸鐵锂電池;海鷗将配套弗迪磷酸鐵锂電池。資料顯示，海鷗續航裡程或将有300km和400km兩種版本。

　　機構數據顯示，2022年1 月至11 月，A0 級小型車在純電動市場中的零售份額達到33.8%，市場占比不容忽視。而在小型車最為敏感的動力電池價格上，更具成本優勢的電池仍将成為影響裝機量的主要因素。

04

換電、燃料電池車型在新能源重卡領域表現搶眼

　　在第367批公告中，換電重卡28款、燃料電池重卡9款。

　　其中，換電重卡占據了此次上榜的換電卡車車型主力，配套電池企業主要包括甯德時代、遠景動力、國軒高科、億緯锂能等。

　　重卡車型是商用車行業乃至汽車領域的碳排放大戶，“雙碳”目标下，促進重卡堿碳是當務之急。數據顯示，2022年新能源重卡累計銷售25151輛，同比增長141%，其中換電重卡累計銷售12431輛，同比大漲273.6%。相較充電重卡車型，換電模式具有多重優勢，也逐漸成為主機廠拓展方向。

　　同時，此次公告的燃料電池重卡有9款，在燃料電池新車型中占比較大，已成為目前燃料電池領域主力車型之一。業内人士表示，随着燃料電池應用提速，電動重卡領域或将首先迎來挑戰。

第367批公告電動乘用車車型如下：

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