近些年來，在WRC世界拉力錦标賽上征戰多年的福特嘉年華可謂風頭正勁，WRC四冠王塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastien Ogier）的加入為這隻歐洲老牌拉力勁旅帶來了非常豐碩的果實。而在汽車改裝市場上，這代福特嘉年華更是以小巧、靈活的車身，充足的動力以及動感的操控備受熱愛改裝和運動的年輕人的青睐。本期車事君為你帶來福特嘉年華豐富多彩的改裝世界。

KEN Block磚叔的漂移特技視頻讓嘉年華火遍全球

相比起國外最新換代的第七代嘉年華相比，如今在中國國産的這代嘉年華雖然沒有新一代增加的空間，但是其小巧動感的外觀和優異的操控感讓人好感倍加。而在福特嘉年華ST尚未正式進入中國之前許多熱愛改裝和運動的玩家們早已經拿出豐富的改裝件開始自己的改裝人生了。由于嘉年華的外觀頗具動感和前衛元素，因此在外觀的改裝上主要以運動和競技改裝為主。以著名的拉力特技車手Ken Block的嘉年華ST RX43為例，誇張的前後包圍以及側裙為嘉年華營造出特别運動的氛圍。而大尺寸的改裝輪毂加上低矮的車身更是讓嘉年華充滿了運動的時尚氣息，因此，以模仿嘉年華WRX、WRC外觀風格為主的嘉年華改裝車在改裝圈子裡變得十分流行。

磚叔的嘉年華ST RX43拉力賽車就是最典型的嘉年華改裝車

嘉年華的内飾看起來依然動感十足。中控台類似手機按鍵的設計真是百看不厭，操作也很方便。三輻式方向盤與雙炮筒式儀表看上去非常戰鬥。

目前，福特嘉年華在國内主推1.5L和1.0T兩款發動機，其中1.0T發動機曾享有2014沃德十佳發動機之一的榮譽，但是其改裝潛能遠沒有1.5L發動機來得高。而主流的改裝嘉年華身上依然是以1.5L發動機的改裝為主。車主們往1.5L引擎加裝各類改裝件的案例屢見不鮮，比如在改裝了連杆、活塞、凸輪軸、氣門彈簧、供油系統、進氣系統與油底殼等引擎部分組件之後的嘉年華動力就能提升到200馬力，着實是個不小的進步。

嘉年華的動力改裝多種多樣

在改裝市場上，由于嘉年華擁有着巨大的改裝潛力以及豐富的改裝配件頗受改裝玩家們的青睐。比如：有些車主為了突出低矮的車身和躍躍欲動的動感，将車身改低并且加裝誇張的輪毂以及包圍，以此營造出優雅動感的姿态；有些車主為了讓自己的愛車更加競技範，也為愛車加裝了巨大且誇張的包圍。此外，在原車上加裝巨大的尾翼，為引擎換上了FSWerks Cool-Flo進氣套件、ATP前置中冷器、FSWERKS 2.5寸排氣、還刷了COBB V3 Accessport ECU電子程序。改裝完成後的輪上功率可達190匹馬力，最大扭矩超過335牛米。其實，無論是改裝包圍、懸挂和輪毂的低趴風範，還是改裝渦輪加裝套件的競賽風範，都代表着車主一顆向往自由、向往潮流的心。而車主的愛美和愛玩之心也造就了如此豐富且多樣的改裝世界。

低趴和競技嘉年華都能應用自如

如今第七代福特嘉年華早已經在國際上市了，而目前國産的這代福特嘉年華也進入了産品周期的尾聲階段。不過即使如此，這代福特嘉年華依然頗受改裝玩家的追捧和喜愛，這股熱潮在福特嘉年華ST進入中國的時候變得更加流行。

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