揚子晚報網4月21日訊 （記者 徐媛園）共享單車的出現，解決城市3公裡内的出行難題，也同時改變了人們的出行方式。不過，随着各類共享單車公司投放量的增加，亂停亂放、擠占公共資源等問題接踵而至。近日，記者從哈羅單車南京相關負責人處了解到，為了進一步減少亂停亂放，加強單車規範管理，自4月23日起，在服務區外騎行并還車的用戶，将被收取5元調度費。

服務區外還車有提醒 “邊緣”用戶需注意

2018年3月6日，南京市中心城區互聯網租賃自行車發展規模評估結果出爐，經評估，南京互聯網自行車規模宜在30—38萬輛。共享單車在考驗城市管理者的同時，也同時在考驗單車企業在精細化運營中的手段。

（圖：在服務區外，APP會有相應字樣提醒）

哈羅單車在進入城市時，會依據車輛數量和團隊運維能力設定相應的服務區範圍，随着服務能力的提升及運維團隊的壯大，逐步擴大服務區。“打開哈羅單車APP，我們可以發現，在地圖上有一個藍色的區域。”哈羅單車南京負責人表示，如果用戶定位地點是非服務區，那麼在APP上會有“該區域暫未開通服務，敬請期待”的字樣，來提醒用戶。同時，哈羅單車APP用戶會收到相關的推送和短信提醒，用于告知用戶收取調度費的事宜。

記者打開APP後發現，哈羅單車所劃定的服務區覆蓋了南京主城區大部分區域，對于主城區内騎行的用戶影響不大，主要可能影響的還是行走在服務區“邊緣”的用戶。該負責人表示，哈羅單車會通過短信、系統推送等方式告知用戶。同時，當用戶距離服務區邊緣或在區外開鎖時，系統會主動通過彈框提示告知用戶，單車騎出服務區鎖車會收取調度費。

騎出“服務區”就要收費？真相是……

是否意味着，市民隻要将車騎出服務區，就會扣費？該負責人告訴記者，是否扣費主要是後台系統根據關鎖位置的一個判定，主要分以下四種情況：

（圖：APP内關于服務區外還車的調度費提示）

第一、用戶凡是将車輛騎出服務區，關鎖還車，即會被扣除5元調度費，并會收到扣費短信提醒（有些用戶的手機會被系統攔截）；

第二、被扣除費用的用戶，隻要在24小時内從服務區外将車騎回區内，關鎖還車，系統會自動退還之前扣除的費用；

第三、用戶如果不小心将車輛騎到服務區外，不用緊張，隻需要将單車騎回服務區内關鎖，就不會收取任何額外費用；

第四、如出現定位偏差，導緻用戶在“邊緣”地帶還車時被誤扣費，請保留好相關的圖片證據及定位信息，及時聯系客服處理，可以退回相關費用。

收取“調度費”不是目的 引導文明用車才是重點

哈羅單車南京相關負責人表示，之所以采取“調度費”的形式，一方面來說，服務區通過劃分網格進行運維，超出區域的車輛需要額外處理，增加難度及成本；同時，有些車輛因長時間被“抛棄”在犄角旮旯，日曬雨淋也導緻車輛容易出現安全隐患。

該負責人告訴記者，收費不是目的，主要是為了通過這種形式，引導用戶文明用車、規範停車，5元的調度費，起到的是警示及約束作用。同時，關于服務區“邊緣地帶”的問題，該負責人表示，下一步會根據實際情況考慮适當擴大服務區域，最大程度的滿足用戶需求。

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