買車的時候，無論你是否注重駕駛感受，一台車的動力是一定重點關注的點。随着汽車排量的逐漸降低，現在買車都不看多大排量了，而是首先問帶T不帶T。我們都知道，帶T的發動機通常會被理解為渦輪增壓發動機，英文叫Turbocharger。然而，所有帶T的發動機真的都是渦輪增壓嗎？除了渦輪增壓，還有一種“渦輪減壓”發動機又是什麼？

渦輪增壓發動機

簡單來說，渦輪增壓器（Turbocharger）實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮發動機排出的廢氣來增加進氣量，達到動力增強的效果。它可以在不增加排量的情況下，增加發動機的輸出功率。因此與同等排量的自然吸氣發動機（字母L結尾的發動機）相比，帶T的渦輪增壓發動機動力更強。

帶T的車型

在一般消費者的認知中，帶“T”的發動機都是渦輪增壓發動機。從名字的定義上來理解，這樣表述并沒有錯。但除了渦輪增壓之外，現在不少采用機械增壓的車型為了容易理解，也用“T”表示。但這類機械增壓發動機的英文應該是Supercharger。所以，并不是所有的“T”代表的都是渦輪增壓，因為有的是機械增壓，例如路虎攬勝全系都采用了機械增壓發動機。

路虎攬勝

機械增壓是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法，直接利用引擎出力來驅動增壓器，因此機械增壓發動機的操作感覺與自然吸氣極為相似。而渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。這兩種發動機的原理相似，同時各有利弊。渦輪增壓發動機的缺點之一就是需要足夠的廢氣才能啟動，而機械增壓可以與發動機同時開啟工作。機械增壓發動機的缺點就是低轉速的時候加速不明顯，而高速轉動時動力損失較明顯。

機械增壓發動機

聽說過渦輪增壓不稀奇，你知道什麼是“渦輪減壓”嗎？其實這種說法指的是某些豪華品牌的2.0T發動機。表面上這些2.0T發動機确實配備了渦輪增壓器，但實際的動力參數還不如一些不帶T的自然吸氣發動機。例如寶馬320Li的2.0T發動機隻有115千瓦，奧迪A4L 35TFSI的2.0T更是低至110千瓦。

寶馬3系

奧迪A4L

相比之下豐田凱美瑞不帶T的2.0L自吸發動機都有131千瓦，功率比那倆豪華品牌帶T的明顯強出許多。其實這種情況的存在看似奇葩，但實際上是廠家采取的營銷策略。為了保證豪華品牌入門版的優惠價格，同時提供看似與高配車型同等的發動機排量，所以提供了這種小功率的渦輪增壓發動機。所以網友戲稱這種發動機為“渦輪減壓”發動機。

豐田凱美瑞

玩車弟在想，以後大家在讨論這些豪華品牌車時，估計不會再讨論什麼排量的了，而是直接聊車型、或者發動機參數。對于這種“渦輪減壓發動機”，你覺得它的存在合理嗎？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！

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