伴随着汽車行業的不斷發展，整個市場的競争也越來越激烈，也必定會導緻優勝劣汰。
比如曾經在國内鼎鼎大名的衆泰汽車，就是被時代所淘汰的品牌。當然，被淘汰的不隻是衆泰汽車，隻不過相比之下衆泰汽車更具代表性。
更不要說那一大波倒閉的造車新勢力車企，數不勝數。
最近幾天，成立了10多年的一汽馬自達也因為銷量慘淡，也即将并入長安馬自達。
今天無意中，我看到了三菱汽車在國内的銷量。
在說三菱汽車的銷量之前，我們先來聊一下前不久剛剛解散的東南三菱。
2006年，東南汽車正式與三菱汽車簽約合作，就是我們通常所稱的東南三菱。
東南三菱成立後，也先後推出了包括戈藍、蘭瑟、翼神等多款車型，在銷量方面，曾經也取得過輝煌的成績。
數據顯示，2013年東南三菱的累計銷量曾經高達11.6萬輛，創曆史新高。
毫無疑問，東南三菱之所以在銷量方面取得如此不錯的成績，主要原因還是因為三菱汽車在國内有着相對比較高的知名度。如果僅僅隻憑幾乎沒有市場影響力的東南汽車，東南三菱絕對不會創下如此高的銷量。
後來，由于種種原因，東南和三菱之間的合作出現了問題。而很多東南三菱旗下所售的車型，也由之前的三菱車标改為了東南的車标。這就意味着，東南正在逐漸淡化三菱。
直到2021年，經過了4年的僵持後，東南和三菱正式宣布結束合作，東南三菱也正式退出了曆史舞台。
下面我們再來說回廣汽三菱。
廣汽三菱成立于2012年，由廣汽汽車集團和三菱汽車共同成立，目前在售的車型有歐藍德、奕歌和勁炫，全部為SUV車型。
7月份的銷量數據顯示，廣汽三菱的累計銷量為4600輛，同比下降23.41%，環比下降4.17%。其中，歐藍德的銷量為4296輛，其他兩款車型銷量都非常慘淡。
在今年上半年，三菱汽車在國内的銷量也隻有30006輛。
從這個數據上來看，廣汽三菱的市場表現和一汽馬自達也差不了多少。
關鍵問題是，廣汽集團作為一家深度和日系汽車品牌合作的汽車集團，旗下的廣汽豐田和廣汽本田銷量都非常好。
最近幾年，廣汽集團更是将大部分的精力都放在了廣汽傳祺身上。這樣一來，也使得同為日系車品牌的廣汽三菱處境更加的尴尬。
廣汽三菱，該何去何從？
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