來自熱線：越城區環城西路上的銀都花園(大教場)公交候車廳，自去年10月份建成投入運營，雖然造得很氣派，美中不足的是，這兒一直沒有安裝燈箱，也意味着候車廳沒了“牆壁”。乘客在候車時，不得不忍受被“風吹雨打”。
核實：當天下午，來到銀都花園(大教場)公交站台，發現南北兩側的站台都很新，南側的站台安裝了燈箱，乘客可以舒适地候車;而北側站台盡管有10多米長的頂棚，但由于沒有燈箱遮擋，一些乘客撐着傘候車。站台座椅都淋濕了，周邊還停放了多輛電動自行車。
“這個站台改造好已有兩個多月，樣式新穎，跟周邊景觀改造融于一體。令人不解的是，其它站台都安裝了燈箱，可以遮風擋雨，唯一這個站台沒有安裝，因此也不像個标準的候車亭。每次下雨，座椅都會被淋濕，大冬天的，隻能站在寒風中苦等。”正在候車的張先生說。
然而，采訪時，站台周邊的幾名店主說，他們不同意安裝燈箱，這樣影響他們做生意，因為這個站台離店門口太近了。站台剛建設的時候，他們就提出了這個問題。
市公交集團有關人士說，市民反映的這一公交站點之前沒有候車亭，因道路改造景觀提升建造了候車亭，但候車亭建造過程中，周邊商戶反映候車亭擋住了店面，并多次打12345政務熱線投訴，導緻候車亭燈箱暫未安裝。他們也跟周邊商戶多次溝通，但一直未果。
常見的城市公交站台尺寸大小說明：
尺寸設計一般整高為2.6-2.8米，頂棚寬約1.6-2米，長約5-8米。
在我國，公交站台設計标準規定車長不大于6米及車寬不大于1.8米的車，規範車與車之間間距為不小于0.5米，車與牆、車位端之間間距不小于0.5米。
公交站台的長度最短應按同時停靠兩輛車布置，最長不應超過同時停靠4輛車的長度，否則應分開設置。
車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規範是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。
站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台寬度不宜小于2m;當條件受限時，站台寬度不得小于1.5m。若是道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側，距交叉口出口緣石轉彎半徑終點宜為80m～150m。
此外，公交站台應結合常規公交規劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點設置。城區停靠站間距宜為400m～800m，郊區停靠站間距應根據具體情況确定。
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