國産車企最近這兩年發展都很迅猛，尤其是在SUV領域，湧現出了像哈弗H6、長安CS75、吉利博越等熱銷車型，這些車型的銷量甚至超過了大衆探嶽、本田CRV等一線合資SUV，表面上看國産車實現了對合資品牌的反撲，實際上國産車與合資車之間還是有一條不可逾越的鴻溝。

細心的小夥伴可能已經發現，熱銷的國産車售價普遍在10萬元左右，而熱銷的合資SUV普遍在20萬左右。也就是說有20萬左右的預算，大部分消費者還是選擇合資品牌，隻有預算不足的消費者，才會選擇“性價比”高的國産車。縱使如此，10萬級合資SUV本田XRV雖是闆車懸挂、小型SUV的底盤，銷量卻依然能夠緊追哈弗H6等車型，那麼買合資車的消費者到底圖啥呢？他們圖的是汽車的核心部件，也就是我們常說的動力總成。

豐富的配置、花哨的設計、優秀的車機系統，對于一款家用代步車來說，這些都是錦上添花的東西，起決定性作用的依然是動力總成，動力總成好，汽車的價值自然就高，這便是本田XRV熱銷的原因。其實還有一款低調的合資車比XRV更值得購買，它的車身尺寸比XRV大一圈，動力總成不輸本田“地球夢”，隻要8.48萬起售，擁有德系血統，這款“近乎完美”的合資SUV便是捷達VS5。

本田XRV跟國産車比擁有的優勢，捷達VS5都有。首先是動力總成方面，XRV低配還搭載1.5升自然吸氣引擎，捷達VS5卻全系标配代号為EA211的1.4T高功率引擎，這款引擎在15萬至20萬級的大衆車身上幾乎均有搭載，裝機量特别大，可靠性經過了市場的驗證，産品力也得到了百姓的認可。150匹最大馬力，250牛·米的峰值扭矩可帶給消費者澎湃的動力享受，與之相匹配的代号為AQ250愛信6AT變速箱，它比CVT變速箱更有趣，比雙離合變速箱更可靠，大衆1.4T引擎和愛信6AT強強聯合，讓捷達VS5擁有了9秒級的加速能力，6.2L/100Km的的油耗表現。

跟同價位國産車比，空間表現和底盤質感是XRV的缺點，但這些卻不是捷達VS5的劣勢。捷達VS5車身長度為4419毫米，寬度為1841毫米，高度為1616毫米，軸距為2630毫米，屬于标準的緊湊型SUV，得益于MQB架構的超高空間利用率，捷達VS5的空間表現優異，跟車身比它大一圈的榮放比也絲毫沒有劣勢。 VS5的後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步提高了車内空間利用率。

至于底盤舒适度，捷達VS5完美的繼承了德系車的高品質。VS5起售價不足9萬，在硬件配置上仍給标配了前麥弗遜式 後多連杆式四輪獨立懸挂，再經過大衆工程師的精心調教，此車的底盤質感軟中帶硬，懸挂行程前半段柔軟，對路上的細小振動過濾得很幹淨，偶爾有大的波動或者急轉彎時，懸挂也能提供韌性十足的支撐力。

如果你還問我捷達VS5是一款什麼樣的車？我會告訴你它就像它的代言人黃渤一樣，屬于“沒有皮膚的王者”。如果要比配置、拼内飾，捷達VS5肯定比不過同級别國産車，甚至20萬級的合資車也拼不過國産車，但如果拼核心動力總成，拼操控性、可靠性，這就像拿小鮮肉跟黃渤拼演技一樣，他們完全不是一個重量級的。#跟着黃渤種草捷達suv#

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