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網上有不少關于電動車的讨論，但多數探讨、研究類型的都是指炙手可熱的電動汽車，而說到保有量最多，年銷量最高的電動車，也就是指電動兩輪車、低速的電動三輪車、四輪車，能夠看到的往往都是關于“規定、治理”方面的内容。

當然，之所以出現這種情況，首先我認為是電動車本身沒有什麼技術，兩輪、三輪、低速電動車都一樣，沒有什麼值得讨論的，其次網上關于規定、治理内容很多，主要是我國電動車正在經曆從亂象叢生到規範标準的“蛻變”。

我國是電動車大國，在諸多方面都是，在出口上，我國的電動車累計出口達10億之多，在年銷量上，2019年、2020年、2021年我國的電動車均達到4000萬輛左右，在保有量上，據不完全統計，我國的電動車之和超過4億，其中電動兩輪車超過3.5億輛。

當然，我國的電動車發展也是從無到有，經曆了不同的階段，包括1990-2003年的探索，2003-2017年的快速普及，而2017年之後，電動車進入了規範化階段，這也是電動車的現狀。

規範化管理，并不是一朝一夕就能達到的，尤其是電動車是我國具有創新性的交通工具，并不能像汽車一樣參考一套豐富的管理制度，電動車管理需要一定的探索周期和從無到有的過程，再加上我國電動車在快速普及階段，電動車的生産銷售基本上處于“脫制”管理，在沒有标準之下生産銷售，如今，這些車輛還有不少在道路行駛，正因為此，現在2022年，我們還是在不斷的接受到電動車“新規”，這不，10月起，又一批電動車“新規”來襲，事關兩輪、三輪、低速電動車，小行家帶您先睹為快。

摩托車的年檢調整：10月1日起，摩托車的年檢從10年5次降至10年2次，或許有車主搞不懂，電動車和摩托車年檢有什麼關系，其實，電動車現在和摩托車是有密切關聯的，我們的時速超過25km/h的電動兩輪車，電動三輪車，都屬于“摩托車”的一種，它們在駕照、保險、年檢制度，都是和摩托車一模一樣，屆時，需要參加年檢的電摩、電動三輪車，都能享受降低年檢頻次的“新規”。

道路标志有新規：10月1日起，新版道路交通标志國家标準實施，該标準中，新增3項事關電動車的标志，包括行電動車駛、車道、禁行标志，讓電動車在上路方面，更加規範化，在道路上，也更加有存在感，車主也能一目了然，電動車在道路到底該怎麼走。

除了在全國層面有多條事關電動車的“新規”将在10月1日起實施，在地方層面，還有多條事關電動兩輪車、低速三輪車、四輪車的“新規”即将實施。

事關兩輪電動車的“新規”

無牌電動車面臨新一輪的嚴查禁行：10月1日起，河南方城縣、平頂山、開封、廣東廣州将會嚴查無牌電動車上路，屆時，無牌的電動車一旦被查，就會面臨警告批評罰款等處罰，車主注意。

超标臨牌電動車到期禁行：10月以後，将會有多地超标車過渡期到期，廣東佛山黃色号牌将于10月1日到期，廣東清遠臨牌将于10月16日到期，屆時，過渡期截止的車輛将不允許上路行駛。

電動車的管理條例實施：10月1日起，福建甯德将正式實施《甯德市電動自行車管理條例》，屆時，電動車上路需要上牌、戴頭盔，并且載人隻能載一名十六周歲以下的未成年人，車主要注意。

事關電動三輪車、低速電動車的“新規”

電動三輪車、低速電動車備案登記：截止10月31日之前，安徽六安、河南睢縣的電動三輪車、低速電動車，都可以憑車輛、身份證辦理備案登記，領取過渡期号牌，在道路内行駛，并且是免費辦理。

違規電動三輪、四輪車限行管理：10月1日起，山東禹城在中心城區将對違規的電動三輪、低速四輪電動車限行，每日7時至19時，限行區域不能通行，此外，10月11日，甘肅金昌禁止無牌低速四輪電動車上路行駛。

以上是将在10月整個電動車行業迎來的多條“新規”，有全國層面的，也有地方層面的管理規定，而這些規定，又讓人很開心的，比如放寬年檢、備案放寬路權，當然，也有讓車主頭疼的，比如禁行無牌車，限行電動三輪車、低速電動車。

但是，小行家很樂意展望，無論是眼前的利好或不好的“新規”，從長遠來看，新規不斷的目的，就是讓電動車成為可以期待成為更安全的交通工具，電動車雖然現在很好用、很實用，但電動車帶來的交通違法突出，交通事故頻發，這樣的現狀，必須要在不斷的“新規”之下，才能徹底的改變。

隻有從道路标志、上牌、資質門檻等多個方面，都建立規範化，那麼，電動車才有望和汽車一樣，成為行駛有序、安全性更高的車型，并且，電動車本身安全性就比汽車更高，以後必定會在安全性“更勝一籌”，當然，除了把好出廠關，抓好管理“立規矩”，二輪、三輪、四輪共計超4億的車主的安全意識同樣很重要，希望大家都能遵守、配合，與汽車一起來營造安全的出行環境。

那麼，對于電動車的多條“新規”，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。

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