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汽車制動防抱死系統的特點

科技 更新时间:2024-08-07 22:16:06
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本期我将會給你們講述一個新的精彩内容。

汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統

一、防抱死制動系統

(一)、汽車防抱死裝置(ABS)概述

·車輪抱死産生的現象:

(1)當車輪抱死滑移時,制動距離延長,制動失靈。

(2)若前輪先抱死,汽車失去轉向能力。

(3)若後輪先抱死,即使受到不大的側向幹擾力,汽車也将發生側滑。

·理想狀态:車輪處于邊滾邊滑的滑轉狀态,車輪滑移率到15%▁20%時,附着系數最大。

·目前在中高級轎車、大客車和重型車上裝備了防抱死裝置。

1,ABS系統功用

在制動過程中自動控制和調節制動力大小防止車輪抱死,消除側滑、跑偏、喪失轉向能力獲得良好的制動性能、操縱性能和穩定性能。

2,類型

機械液壓式ABS(可靠性差,已不用)

電子控制式ABS(現廣泛應用)

3.ABS系統優點

增加了汽車制動時的穩定性

縮短制動距離

改善了輪胎的磨損狀況

使用方便,工作可靠

(二)、ABS的組成

ABS.結構

·主要由輪速傳感器、壓力調節器和電子控制單元(ECU)組成。

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)1

(三)、ABS系統控制

控制通道:能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路

獨立控制

按控制形式分

按高選原則一同控制

按低選原則一同控制

按控制通道數目分

四通道

三通道

二通道

單通道

1、四通道ABS

對應于雙制動管路的H型(前後)或Ⅹ型(對角)兩種布置形式,四通道ABS也有兩種布置形式

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)2

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)2

·獨立控制

·最大程度地利用附着力

·易制動跑偏

・很少采用

2、三通道ABS

·四輪ABS大多采

用,對兩前輪的制動壓力進行單獨控制,對兩後輪按低選原則一同控制。

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)4

·充分利用前輪附着力

·制動距離短

·方向穩定

·廣泛采用

3、二通道ABS

·前後制動管路各設一個制動壓力調節器,分對兩前輪和兩後輪進行一同控制。

兩前輪可據附着條件進行高選和低選轉換,兩後輪則按低選原則一同控制。

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)5

·前驅汽車,後輪制動力小

·後驅汽車,後輪易抱死

·方向穩定差

・很少采用

4、單通道ABS

·後制動管路設一個制動壓力調節器,對後驅汽車隻需安一個轉速傳感器。

·對兩後輪按低選原則一同控制

・方向

·結構簡單、成本低

·輕貨車廣泛應用

·制動距離長

·轉向操作能力差

汽車制動防抱死系統的特點(汽車防抱死制動系統與驅動防滑系統)6

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