今天和大家說的是輪胎壓力監控：間接測量RKA

在奧迪車上，這一系統經常會莫名其妙的激活輪胎氣壓報警燈，因為沒有單獨的診斷模塊和主控電腦，對維修有時候會造成困擾，今天和大家聊一下RKA系統的幾種典型常見問題。

輪胎監控顯示系統（ＲＫＡ）， 這是基于純軟件的輪胎壓力監控報警解決方案。

輪胎監控顯示系統（ＲＫＡ）是ＡＢＳ控制單元中的一個軟件模塊，它分析ＡＢＳ數據，并可識别出某一車輪胎壓力發生了改變。 給輪胎按标準充氣，在MMI中設定後，該系統就會在一個自學習過程中将這個輸入值存儲起來。

一、輪胎監控顯示系統（ＲＫＡ）

結構：

輪胎監控顯示系統是ＡＢＳ－控制單元Ｊ１０４中的一個軟件模塊，它沒有自己的診斷地址。輪胎監控顯示系統能識别某個輪胎的緩慢失壓。

如果希望能夠對RKA系統全面掌控，做到對故障分析判斷心中有數，那麼就要仔細看懂下面這幅圖，清楚和RKA系統協同工作的硬件支持系統的組成。

功能

輪胎壓力監控——間接測量RKA

（1）輪胎監控顯示系統使用很多防抱死制動系統的數據，以便能确定輪胎的滾動周長。

（2）滾動周長要與參考值進行對比。

（3）從對比後兩值的微小變化中就可識别出輪胎失壓。參考值是在系統的自學習過程（就是所謂的校準）中根據實際的行駛數據計算出來的

（4）輪胎監控顯示系統不監控備用車輪、應急車輪和挂車

（5）更換車輪後必須校準輪胎監控顯示系統

報警

（1）在識别出輪胎失壓時，司機會看到組合儀表上的輪胎壓力警報燈常亮，并可聽到一聲鑼音。

（2）在系統被重新校準前，該警報燈一直亮着。

（3）在沒有重新校準系統前，每次起動車輛都會聽到一聲鑼音

啟動校準

在每次更改充氣壓力、修理底盤及更換輪胎後， 必須進行一次系統校準，以便确定新的參考數據（因為輪胎的特性總是在變化中）。

（1）在MMI中進行設定

（2）在正常行駛過程中，輪胎監控顯示系統按照司機給輪胎充的氣壓和所安裝的輪胎進行校準。

（3）随着校準過程的進行，系統逐漸進入輪胎壓力監控狀态。車輛行駛幾分鐘後，系統就可以以剛剛“學習”到的車速和行駛狀況來進行大緻的監控了。

（4）校準要在順暢平順的路面上進行

（5）每個速度區間範圍内都要行駛一段時間（約10-15分鐘） 時速區間：10–40 km/h，40-60 km/h，60-80 km/h，80-100 km/h以及100-120 km/h。

二、故障診斷

故障可能原因：

路面狀況差；

調整底盤/輪胎時沒有重新設置胎壓；

底盤損傷，或者由用戶過猛的駕駛方式造成等。

為了準确維修排查故障，維修人員需要詢問車主如下相關問題：

胎壓報警”是否隻在起動時出現，發動機啟動後又消失

是否隻在行駛過程中出現報警？如果是，報警是在所有起動循環中始終存在，還是隻在特定條件下偶然出現？

出現胎壓報警時的環境條件如何（溫度，天氣，路面情況）？

用戶是否隻是短途駕駛？是否長期停放？

車輛是否主要在壞路路面上行駛？

之前的事故、維修更換曆史？

作為維修前提，請務必認真執行如下操作：

1、始終應該首先檢查輪胎壓力！

2、下一步，檢查所有四個輪胎（所有輪胎廠家一緻，尺寸一緻，滾動周長，損壞，紮釘，夾石子等等）

3、輪胎是否修補過？ 需要所有四個輪胎滾動表面的照片作為日後故障再現的依據。

4、近期是否更換過某一個輪胎、輪辋？通常在這種情況下，某一個輪胎的滾動周長不匹配，或者與其他輪胎偏差很大，可以用6230A進行測試

5、目視檢查底盤（穩定器，導杆，轉數檢測器安裝位置，等等）

6、技師應該檢查是否所有四個輪胎均按規定做過動平衡和四輪定位（需要動平衡和四輪定位結果的照片！）

7、檢查傳感器是否安裝到位，傳感器與軸承磁圈是否有異物、水漬？

檢查線路是否損壞？

8、通過診斷儀讀取ABS控制單元（0x003）中輪胎壓力控制的故障存儲和數據塊。

三、特殊校準過程

之前用戶一直在水泥石闆路行駛，校準無法完成

在良好路面校準：

•前45分鐘在城市道路中行駛，其中時速達60公裡/小時（長達20分鐘），校準過程完成42%。

•後42分鐘在高速公路上行駛，為時速在60至120公裡/小時之間的穩定行駛（保持極速14分鐘），成功校準胎壓，校準過程完成99%。

四、典型案例分享

案例一、奧迪Q5輪胎氣壓報警

檢查左後輪軸承表面正常并進行清洗，故障依舊。

試更換ABS控制單元，故障仍然依舊。

按故障碼與故障現象分析着重檢查G46到J104導線,在雨刮噴水壺處發現導線有破皮現象，表面還有部分水迹。修複線束後故障排除。

案例二、組合儀表上顯示“TPMS 輪胎壓力：系統故障”

故障描述：

消息“TPMS 輪胎壓力： 系統故障！”持續亮起。在制動器控制單元的故障存儲器中存有以下記錄： “C1146F0 間接式胎壓監測不可用”

故障原因：

1. 當本車在一個非常不平整的道路上行駛時，ABS 轉速傳感器的信号會因為車輪不斷松弛又壓緊而稍稍失真，導緻接式胎壓監測暫時不工作，并随後在組合儀表上顯示“TPMS 輪胎壓力： 系統故障！”。

2. 當某個ABS 轉速傳感器區域或是車輪軸承的感應齒圈上堆積了污物、異物或油脂時，就會導緻ABS 轉速傳感器的信号失真，間接式胎壓監測可能因此不工作。

維修處理方法

對于第 1 點：

如果是因為行駛在非常不平整的路面上而臨時顯示“TPMS 輪胎壓力！系統故障”，則不存在系統故障。 制動器控制單元中的故障記錄“C1146F0 間接式胎壓監測不可用”在點火開關關閉且重新啟動後變成偶發，并随後可以删除。 在這種情況下嘗試維修并不能排除故障。

對于第 2 點：

如果即使在狀況良好的路面上行駛時也顯示“TPMS 輪胎壓力！系統故障”并在制動器控制單元中存有故障記錄“C1146F0 間接式胎壓監測不可用”，且反複出現，則請随後檢查 ABS 轉速傳感器和車輪軸承上的感應齒圈是否完全沒有異物、油脂或污物，并清潔所有髒污的部件。 随後清除故障存儲器。

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