伴随着國産車的崛起，合資車型也逐漸放下其高傲的頭顱，原來需要20萬的桑塔納捷達現在隻要10萬左右，但這樣的10萬級合資車真的值得買嗎？

現在10萬左右的車型基本是國内衆多家庭購車的價位區間，在這個價位區間中可以買到不少的國産車，當然也有一些合資車型10萬多點也能落地，但同樣是十萬左右的車型，國産車和合資車到底有多大差距呢？

首先來說轎車，10萬左右的預算國産轎車可以買到吉利的四代帝豪，長安的逸動PLUS，奇瑞的艾瑞澤5PLUS，上汽的榮威i5等車型，且10萬落地的話基本都是中高配置，10萬出點頭的還能買到傳祺捷豹，吉利的缤瑞和帝豪GL，長安的睿騁cc等轎跑車型。這些車型動力普遍是1.5T或是1.4T的渦輪增壓發動機，變速箱以CVT或是雙離合為主，隻有某些低配車型會采用手動變速箱。車型定位一般以緊湊型轎車為主，不過在緊湊級比中也算空間較大的，車長普遍在4600mm以上，軸距也在2600mm以上。而相應的科技配置也非常的豐富，同時在做工和用料上也非常的實在，軟質包裹基本上覆蓋了整個内飾。

再來看合資車型，上汽的别克凱越，一汽的捷達，上汽的桑塔納，廣本的風範，等這些車型基本上都能做到10萬落地，而預算富裕的話可以10萬出點頭去買日産的軒逸，上汽的朗逸，一汽的寶來，别克的英朗，本田的思域等車型，不過十萬出頭的話基本都是低配版本，想要中高配置沒有十五六個W還是拿不下的。說完價格再說車型配置，捷達桑塔納風範這些車型都是合資廠商最低端車型，無論是車身尺寸、内飾、功能配置基本都是和五六萬的國産轎車一個檔次。動力也普遍以自吸發動機為主，變速箱以手動和cvt為主。另外即便是十萬出頭的朗逸寶來軒逸等車型，也隻能是買到低配車型，同樣是内飾差配置低。不過這個區間的合資車唯一的優點就是油耗低，但這個低油耗很多卻是出賣安全配置換來的。

再來說SUV，國産10萬左右的SUV基本上能買到一些中配的緊湊級SUV，如長安歐尚X5，哈弗M6，奇瑞瑞虎7，吉利博越，捷途X70等，這些車型，無論是品質還是做工基本上已經不輸合資車型，而且在外觀、動力、空間和配置上基本都可以甩同級合資車型幾條街。再看合資車型，10萬價位基本上沒有幾台車能夠拿下，能夠買到的也隻有捷達VS5、起亞傲跑、日産勁客等這些在國内賣不動靠降價來吸引消費者的車型，這些車普遍存在的問題就是内飾古闆老舊，車身尺寸相對較小，整體空間配置動力以及安全性遠遠不及國産車型。

其實綜合各方面的信息來看，十萬左右的國産車已經做得非常的不錯，而合資車企隻是把自身很多老舊的産品換個包裝重新上市來和國産車争市場。雖然還是有不少的消費者會優先選擇合資車型，但相信開不了多久就會吐槽這車的各種問題。就像不少網友所說的10萬買國産就是香，10萬買合資就是買了個寂寞。

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