【卡車之家 原創】一輛卡車的購入成本比較高，所以在購車時大多數卡友都會選擇分期付款的方式，每個月有着不小的還貸壓力，所以卡友們在購車時都比較傾向于多用途的車輛，這樣可以保證自己接貨的多樣性。

今天我們遇到的小海師傅，他所購買的東風天錦KR，所拉載的貨物種類就非常繁多，雖然每個月需要還近5000元的車貸，但是仍然可以做到月純收入接近2萬元，小海師傅究竟是怎麼做到的呢，讓我們一起來了解下吧。

小海師傅今年大概30歲左右，是甯夏人，之前一直是在給别人開車，對每天按部就班的生活感到乏味，所以就選擇辭職後自己購車來跑運輸，這樣的話時間上比較自由，也可以兼顧自己的家庭。

在甯夏地區，東風商用車的保有量非常高，所以小海師傅在購車時，直接就選定了東風商用車品牌，在小海師傅看來，車輛的保有量高，就說明該車在當地的口碑會比較好，整車質量通過了當地市場的檢驗，另外，在車輛轉手時也會比較容易。

因為小海師傅主要是從網絡上接單，運輸路線不固定，各種貨物都有可能遇到，而且購車預算也有限，所以就選擇了東風天錦KR 6米8載貨車，使用東風康明斯ISD245 50發動機，最大功率是245馬力，變速箱為法士特8JS95E-C 8擋位手動換擋方式，後橋速比是4.1。

據小海師傅所說，這輛車在購買時，正好處在車輛的銷售高峰期，經銷商那裡僅剩這一輛車，自己也不希望等待新車入店，所以這輛車的入手價比較高，最終裸車價是19.8萬元，還在自己的接受範圍之内，首付5.4萬元，其餘車款分3年還清。

小海師傅在接活時，比較傾向于長途運輸單，不僅僅是因為長途單子盈利比較高，還因為跑長途，不用像短途運輸那樣動不動就需要停車裝卸貨，對車輛的周轉效率影響比較大。現在小海師傅一個月基本上跑27天左右，剩下的時間就回歸家庭，幫助妻子做做家務，和孩子溝通溝通感情。

目前這輛車已經運行了11萬公裡，高速、平原、山路等都有遇到過，小海師傅對底盤這塊還是非常認可的，基本上沒有出現過較大的毛病。車輛在滿載情況下，百公裡實際油耗在22L左右，會比行車電腦顯示的多1L左右。（油耗會因為路線和司機的駕駛習慣不同而有所差異，這裡不作為判斷車輛油耗高低的依據）

因為小海師傅主要是跑長途運輸，所以需要在車上備些熱水，但是因為載貨車駕駛室内部空間有限，不能像牽引車那樣直接在駕駛室裡面放一個大水桶和電熱壺，所以自己在中控台處加裝了一個水壺支座，以此來滿足自己的用水需求。

北方的冬季氣溫比較低，柴油容易結晶，影響車輛的使用效率，雖然油箱帶有水循環加熱功能，但是感覺不是很适用，小海師傅希望東風商用車公司可以推出雙油箱的載貨車車型，小油箱可以用來加裝低标号柴油，進而提高車輛的周轉效率。

小海師傅表示，運價是市場選擇的結果，人為因素的幹擾小之又小，對于貨主來說，他們對運價的敏感度也比較高，同等的貨物，有人報價5元，有人報價4元，貨主為什麼要看在相熟的份上給你出5元的運價呢？所以網絡貨運會是以後的主流，所謂的高價位固定貨源，可能會從運輸市場裡消失。

從網絡上接單，可以最大限度地提高車輛的周轉效率，但是小海師傅建議還是關注好目的地的運輸行情後再選擇是否接單，不要被單趟的運輸價格所迷惑。例如最近，如果是從外地往桂林走，運價非常喜人，但是如果是從桂林接貨往出走，就必須做好虧本的心理準備，有貨主對綠通居然報價8毛錢，簡直不可思議。

小海師傅說，雖然每個月要還近5000元的車貸，壓力比較大，但是自己心中有一杆秤，不會為了讓自己少虧點錢而選擇降低運費去拉貨，如果運價沒有給到心理的預期價位，即使選擇空跑也不會去接這個活，自己現在每個月的純收入可以達到1.8萬左右，已經夠自己的家庭開支。

小海師傅平常會嚴格遵守疲勞駕駛的警戒線，在停車休息時，往往會下車走一走，活動下筋骨。小海師傅覺得休息的20分鐘對緩解疲勞的作用還是非常明顯的，每一次休息後再去開車，感覺精力會比較充沛。

● 編後語

小海師傅每個月的純利潤可以接近2萬，表示除了要選擇質量可靠、性價比高的車輛外，在接運輸單時還要盡可能地多想一步，不能這趟運輸剛掙上錢，卻因為對市場信息的不了解，在下趟運輸中又虧錢。卡友們在選車用車時都有哪些疑問，跑運輸時遇到了哪些困難，我們一起在評論區交流下吧。（圖/文 位青波）

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