汽車車架俗稱大梁,它是跨接在前後車橋上的橋梁式結構,是整個汽車的基礎。
汽車靜止時,車架承受着垂直載荷。
汽車行駛時,車架會受到比靜止載荷大3~4倍或更大的彎曲應力,若路面不平,還将受到扭矩的作用。
因此,要求車架強度高、剛度适合;結構簡單、重量輕,同時應盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉向角,以保證汽車行駛的穩定性和轉向的靈活性。
目前汽車車架的結構型式基本上可分成邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式車架。
1.邊梁式車架邊梁式車架由左、右兩根縱梁和若幹根橫梁組成,并通過鉚釘或焊接将縱梁和橫梁連接成堅固的剛性構架,被廣泛應用在貨車和特種汽車上。
如圖所示。
2.中梁式車架中梁式車架又稱脊梁式車架,它是由一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若幹根橫向懸伸托架構成。
中梁式車架的結構特點是中梁的斷面可做成管形或箱形。
采用中梁式車架确較大的扭轉剛度并使車輪有較大的運動空間,便于采用獨立懸架。
車架較輕,減小了整車重量,重心也較低,行駛穩定性好。
車架的強度和剛度較大,不易産生變形,如圖所示。
3.綜合式車架
綜合式車架是由邊梁式和中梁式車架結合而成的,如圖所示。
車架前段或後段近似邊梁結構,便于分别安裝發動機或驅動橋。
傳動軸從中梁中間穿過。
這種結構制造工藝複雜,目前應用也不多。
4.無梁式車架
無梁式車架是以車身兼代車架,所有的總成和零部件都安裝在車身上,作用于車身的各種力和力矩均由車身承受。
所以這種車身也稱為承載式車身,如圖所示。
上海桑塔納轎車、一汽奧迪100型轎車均采用承載式車身。
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