越野在很多人心中和打高爾夫一樣都是有錢有時間那部分人的愛好，一台有優秀越野能力的車至少都需要三四十萬，而且後期改裝、越野對車的損耗都是一筆不小的支出。有沒有一台價格實惠有優秀越野能力和便宜的配件的國産越野車呢？

哈弗H5！國産最硬派的SUV之一！2.0T汽油/柴油渦輪增壓發動機、分時四驅、帶低速擋的分動箱、非承載式車身、後橋伊頓差速鎖、原廠A/T輪胎，這幾項配置一列出來相信車迷們對哈弗H5的越野能力就有了基本的了解，而它的指導價卻隻需10.78-13.68萬元。

哈弗H5的前臉設計十分硬朗，三個鍍鉻條組成的中網加上寬大的式遠近光分體式大燈組，下方的霧燈和LED日間行車燈增加了整個前臉的肌肉感和厚重感，配合下方銀色的飾闆進一步更加了前臉的越野氣質。

2018款 經典版 2.0T 手動四驅尊貴型

哈弗H5車身長寬高為4645/1800/1775mm、軸距2700mm，寬大的輪眉和平直腰線都是硬派SUV最好的裝飾，加上銀色行李架、銀色門把手和銀色底大邊飾闆提升了哈弗H5的時尚感，雙色後視鏡提供了電加熱和電動折疊功能，在雨雪天氣和窄路通行時更加方便。

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車尾造型方正簡潔，大面積的尾燈加上高位刹車燈保證了夜間行車時較高的後方可見性，保險杠下方的銀色飾闆和車頭設計相呼應，車尾配備了四個倒車雷達探頭和倒車影像攝像頭，後風擋雨刷和電加熱功能等基礎配置也沒有缺席。

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哈弗H5内飾采用比較傳統的設計布局，機械式儀表加上集成了倒車影像、藍牙電話等多媒體功能的觸摸式中控屏幕雖然無法為内飾設計提供太多科技感，但顯示必要的車輛信息已經足夠了。

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值得一提的是，與很多硬派SUV一樣，哈弗H5在中控最上方提供了一塊單色顯示屏，可以顯示海拔、指南針和大氣壓等戶外實用信息，它無時無刻不在提醒車主哈弗H5具備強大的越野實力。

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哈弗H5配備了自動空調，下方是越野功能控制區域，包括四驅控制、ESC車身穩定系統關閉和陡坡緩降功能按鍵。其中高配車型還提供了自動雨刷、自動大燈和自動防眩目後視鏡等進階配置。

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哈弗H5低配車型座椅為絨布面料高配為皮革包裹，後排配備有帶杯架的中央扶手，掀起坐墊可以将後排完全放倒與後備箱形成一個平面，并且後備箱提供了6個錨點來固定後備箱行李。H5的亮點在于後排提供了220V電源插孔，可直接連接兩腳/三腳插頭，最大可承受120W的功率。

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哈弗H5搭載了來自三菱的4G63S4T 2.0T渦輪增壓汽油發動機，和長城自家研發的GW4D20D柴油2.0T渦輪增壓發動機。汽油版最大馬力190Ps@5200rpm，峰值扭矩250N·m@2400-4800rpm；柴油版最大馬力150Ps@4000rpm，峰值扭矩320N·m@1400-2800rpm。随着國六排放标準的推進實施，而長城卻遲遲沒有推出H5國六版本車型，這讓哈弗H5的未來更加飄渺！

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哈弗H5全系均匹配6擋手動變速箱，如果要用它去高強度越野的話必須要老司機才能駕馭！不過換個角度考慮，手動變速箱在拉低新車售價的同時也降低了故障率和維修保養成本。

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四驅系統方面哈弗H5采用電控分時四驅系統，因為沒有中央差速器所以在鋪裝路面無法接通四驅，一旦接通四驅就等于全時四驅車型鎖止了中央差速器鎖。分動箱在低速擋模式下可以放大2倍扭矩，尊貴型配置後橋原廠配備了伊頓差速器鎖，其它配置車型也能花費2000元選裝。

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底盤方面，哈弗H5采用前置四驅布局的大梁式非承載式車身結構，前懸架為雙橫臂扭杆彈簧獨立懸架，後懸架采用五連杆式非獨立懸架，車尾下方還配備有全尺寸備胎。整體底盤結構十分硬朗，比起承載式車身的城市SUV來說哈弗H5可以算得上一台真正硬派SUV。

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不知道長城為什麼沒有繼續叠代更新哈弗H5，是因為目标消費者群體太窄還是車型利潤太低不掙錢？是嫌2000多台的月銷量太少還是為了給哈弗H9讓路？作為哈弗産品中最實惠最硬派的SUV，哈弗H5收獲了很大一批忠實粉絲，但随着長城對哈弗H5的冷淡月銷量也一路跌到不到400台。

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現在每個自主汽車品牌都在追求品牌向上，相繼推出了很多高端品牌、高端産品。長城也不例外，哈弗H9的上市、WEY品牌的推出的确讓消費者看到了長城巨大的進步，但是筆者還是想奉勸自主品牌們一句：千萬不要在盲目的冒進中丢掉了自己的安身立命之本！

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