2022年1月份，商用車銷量呈現持續走低的趨勢，長安跨越卻跑赢大盤，逆市前行，實力不容小觑。

數據顯示，商用車1月銷售34.4萬輛，同比下降25.1%。在此背景下，長城跨越市占率提升近2%，成為市場一大亮點。

目前，商用車市場仍然壓力重重，短期内恐怕難以“恢複元氣”。面對這樣的市場環境，長安跨越市占率提升的秘訣是什麼？

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穩定前行非偶然事件

2022年1月份，受春節、疫情、基建趨勢放緩影響，再疊加“藍牌輕卡”新政、“大噸小标”治理、“3060雙碳目标”等政策因素，商用車市場雪上加霜。

這些政策對長安跨越來說，似乎并沒有産生太大影響，其依然通過核心産品的強大影響力穩定前行。

長安跨越穩定前行并非偶然事件。

2019年，商用車市場同比下降1.6%。在行業整體下行的大環境中，長安跨越2019年銷售突破17萬輛，同比增長10.4%，在行業逆勢中，依然延續了多年連續增長的奇迹;在不平凡的2020年，長安跨越更是克服了新冠疫情等多重困難，突破産能瓶頸，全資收購了“北奔重型汽車重慶有限公司”，成立了“重慶長安跨越商用車有限公司”，新基地建成後年産能20萬輛，長安跨越年總産能達到40萬輛，進入國内輕型車第一陣營；2021年，長安跨越豐富了産品線，無論是新品上市還是産品升級，都盡可能為用戶做到完美。

藍牌新規給微、小卡帶來機會

藍牌輕卡新政的正式實施，讓微卡、小卡等車型，憑着與藍牌輕卡差不多的裝載量，但卻低于藍牌輕卡5萬元左右的價格，成了很多用戶的新選擇。

在短距離的城市配送運輸中，使用微卡，小卡和皮卡，車輛相對靈活，價格低廉，并且運營成本低，也不會對超重商品産生任何問題。種種原因，迫使更多用戶心理的天平會慢慢傾向微、小卡。長此以往，在輕卡領域，微卡、小卡和皮卡自然會分走輕卡市場一定的份額。

這就為一直活躍在微、小卡市場的長安跨越提供了更多的機會。其中，最受市場青睐的兩款車型就是跨越者D5和跨越王X5。

據悉，跨越者D5是長安跨越緊跟政策走向，面向市場推出的超大空間重載小輕卡。憑借着“重載、合規、靈活”等先天優勢，在城鎮物流運輸中承擔着“扛把子”的角色，成為“藍牌輕卡新規”下這部分卡友的最佳選擇。值得一提的是，跨越者D5在能裝能載的同時，還兼顧了強動力和低油耗，百公裡綜合工況油耗8.7L，高效節能。

在小卡市場，跨越王X5一直是“王牌”産品，大空間（尺寸達到3600mm*1750mm）、動力足、承載強是它的産品特點。升級後的跨越王X5，熱度不減，搭載2.0L雲内德威動力，符合國六排放标準，最大功率85kW，最大扭矩285N.m，動力輸出流暢平順，駕駛操控更随心，動力更足的同時，起步有力、油耗更低。

兩款産品綜合實力都很強，無論是貨運承載力、舒适性配置還是内飾體驗感，都做到了較高的水平，這也是其在行業能保持常青的原因之一。

産品線更加豐富

縱觀商用車市場，但凡能夠在這個大環境中屹立不倒的，無不是憑借過硬的産品質量赢得用戶信賴。長安跨越作為長安輕型車的重要組成部分，自進入市場以來，就以“高品質、高承載、更安全”的産品優勢獲得了用戶的信任。

經過多年的發展，長安跨越現已形成了豐富的産品矩陣，其産品範圍基本覆蓋了城鎮物流市場。長安跨越依托自身強大的研發平台，始終堅持從客戶的需求出發，不斷創新。據了解，不久前，長安跨越推出跨越星V3、V7兩款新客車，并配合跨越星V5一起,形成“大中小”輕、微客産品組合拳,有力攻占市場的同時,給消費者帶來更多的車型選擇；還有長安跨越王F3、X3、X1、X5，長安跨越者D5、新豹T1、T3、T5等多款小卡、皮卡車型。加上即将全國推廣的新能源和專用車産品，長安跨越可謂是應有盡有。

值得一提的是，長安跨越的服務更是在市場中取勝的“法寶”。購車的用戶除了5年20萬公裡超長質保外，前往服務站即可享受機油、防凍液、輪胎、刹車片等免費全車檢查，7x24小時救援服務，确保用戶售後服務有保障。

銷量穩定增長是用戶對好産品最有力的回複，也是企業繼續向前走的動力。

相信未來，長安跨越憑借用戶為主的核心，将為創業者們提供更多更好的選擇，成為他們成功走向緻富的“加速器”。

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