文/都安

在買車這件事情上，對于國内大部分人而言幾乎是一個家庭商量後得出的決定，足以見得汽車對于國民生活的影響。那麼就消費者而言，肯定是想要買一個核心技術研發超越同級，各方面指标過硬，有着完善體系保障安全的這麼一輛車，但是消費者獲取汽車信息的渠道不一可能導緻買到的車隻是自己以為的好車。

畢竟并不是每一個消費者都能夠精準的了解汽車具體的産品力，從而衡量性價比。于是企業則可以基于這一點，在信息輸入也就是營銷方面多下功夫，美化産品或者強調重點，讓消費端口與産品端的信息并不完全對稱，最終達到一個售賣産品的目的。

緻力研發

那麼哪些企業一味地在投入營銷忽視汽車真正的核心技術，哪些企業又在真正專注研發以用戶為主呢？根據2021年的企業研發投入，第一名是上汽集團，205.95億，研發投入占營收比2.71%。第二名是比亞迪，106億，研發投入占營收比4.92%。

第三名是長城汽車，90.7億，研發投入占營收比6.65%，第四名長安汽車，48.27億，研發投入占營收比4.59%。這四家行業老大哥有着強大的傳統造車經驗背景，他們深刻地理解在汽車上面最應該投入什麼，并且因為本身實力雄厚所以也可謂“财大氣粗”地往研發上面投入。

但是比較少見的是.蔚來作為造車新勢力以45.92億研發投入排到了第五名，研發投入占營收比12.70%。蔚來之後還有41.14億的小鵬汽車，可能大家認為本來這些企業賺錢本來就多，投入研發多些也無妨，但是同樣知名的吉利和奇瑞這些自主品牌卻不如上面五家車企，讓人難免唏噓，比如說根據2021年汽車細分品牌終端銷量排行榜前五名分别是上汽大衆(NO.1)、吉利汽車(NO.2)、一汽-大衆(NO.3)、東風日産(NO.4)、長安汽車(NO.5)，這五家裡面的自主品牌除了吉利，其他家的研發投入都很高，有收入但是沒有用于研發，那麼用到哪裡去了呢？

專注營銷

營銷其實并無過錯，畢竟沒有廣告宣傳，消費者就沒有知曉新車信息的渠道，酒香可能也怕巷子深，根據QuestMobile數據顯示，2021年汽車品牌整體廣告投放較2020年趨于穩定。廠商排名方面，理想汽車以2.5億元的廣告投放費用排名第一，這就有些滑稽了，前段時間理想還宣稱百億營銷。

10月3日，理想汽車方面聲稱，在核心技術全棧自研方面，理想已經進行了百億級别的研發投入。可是根據2021年一整年來看，理想汽車投入研發也不過32.86億，到2022年10月不到一年的時間就能進入研發投入全國前三了?個人覺得詞語過于誇大其詞，并且這個消息本身就是一個營銷。

接着來看榜單上的自主品牌就是上汽大衆和一汽大衆，兩家财大氣粗完全可以理解，這一點營銷費用可能隻是它的毛毛雨而已，所以完全是合理支出，然後就是榜單上的第十名小鵬汽車，廣告投放費用為0.7億元。其中，新能源車廣告費用占比升至20%。

寫在最後

在賣車這件事情上，許多車企宣傳自己投入大量研發，但是其實重在營銷；而消費者主觀上更在乎核心技術也就是研發，但是又在很大程度上因為信息渠道的問題受到營銷的影響。因為實實在在的廣告費花出去的确能夠增加銷量，所以各大品牌加大投入也很正常，有回報就會有投入。

那麼如果消費者可以保持一定的理性，既然看重技術研發那麼大家都讓車企拿出實實在在的技術，而不是被一些無關痛癢的華麗賣點而牽着鼻子走，或許也能讓車企意識到研發才是大頭。當然這個就有一些寬泛，并不能當作硬性要求，隻能說一種願望，更多的是企業應該适度營銷，主投研發，有自我要求，不要一邊大量營銷、以便減少研發的雙标才是重點。

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