大家在買車時，通常把動力放在參考因素的第一位。但是，在我們看車時，汽車發動機型号前面會有L,V,W等字母，這些究竟是什麼意思呢？今天，讓我來給大家解答這個問題。

這些字母，所代表的是汽車氣缸的排列方式。

了解了字母的意義後，我們就可以具體分析每個字母的指向了。

L指的是氣缸直列排列的發動機。

L型發動機

直列發動機，它的所有汽缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，且僅使用一個氣缸蓋。其通常分為單缸，三缸，四缸等。

這種發動機的制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低，且不能安置較多的氣缸。

因為這些原因，他通常用于普通的家用汽車上。

L型發動機工作示意圖

V指的是氣缸呈V型的發動機。常見有6，8，10，12缸等。

V型發動機就是将所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機而得名。

V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且适合于較高的汽缸數。

但是，他同時還有結構複雜，成本高等缺點。因此，其通常運用于豪華汽車，性能車，賽車等車型。

V型發動機工作示意圖

w型發動機是德國大衆專屬發動機技術，他比較特别。

其是将V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開後，就成了W型發動機當然，我們也可以理解為W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。

w型發動機結構示意圖

嚴格意義上來說W型發動機是V型發動機的變種。他們可以理解為“父子關系”。

W型與V型發動機相比可将發動機做得更短一些，曲軸也可以更短，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿，不利于放置其他機械。

W型發動機通常有8，12，14，16缸等類型。

W型發動機主要用于大衆及其收購公司旗下的豪華車與高性能車上。在生活中并不常見。

除了這三種外，還有其他更為少見的發動機。

H指的是氣缸呈水平對置排列的發動機，又稱水平對置發動機，是V型發動機的一種，隻不過氣缸的夾角變成了180度。相鄰氣缸相互對立設置，即為水平對置發動機，一般為4缸或6缸。

水平對置發動機結構示意圖

其優點為低重心和低震動。H發動機的活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，使發動機的整體高度降低，長度縮短，整車的重心降低，車輛行駛更加平穩。發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞産生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的震動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。

但是，因為水平對置發動機的制造成本和工藝難度相當高，現在世界上隻有德國保時捷和日本斯巴魯兩個廠商在使用。日常生活中特别少見。

R指的是轉子發動機，這在日常生活中，基本看都看不到。

轉子發動機采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的往複活塞式發動機的直線運動迥然不同。具體原理大家可以上網查閱，這裡不過多贅述。

轉子發動機

轉子發動機優點為:相對于同排量的往複活塞式發動機，其馬力非常大。

但是，其磨損度更高，消耗油量更大，對于家用車講很不實惠。

除此以外，其還有許多目前無法解決的問題，現在轉子發動機還沒有廣泛運用于汽車，隻在馬自達RX-7上有。

發動機的氣缸排列方式很大程度決定了發動機的馬力，扭矩等因素，大家在買車時還是要結合自己的需求入手。這裡建議:

普通家用選L，

性能越野必須V。

豪華賽道W，

崩死跑車就選R。

喜歡的話記得點個關注哦。

(圖片來源網絡，侵權請聯系删除)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!