現今的汽車在設計和技術方面的進步更新可謂是突飛猛進。後輪轉向技術、48V弱混技術等等原本很少接觸或重未接觸過的技術也相繼出現或普及。除了在科技方面花功夫外，各車企也喜歡在設計上采用更多新奇的設計。就比如我們熟悉排擋杆吧，什麼旋鈕、按鍵等等新樣式的出現，再加上原本就非常普及的樣式，可謂是五花八門，而這些換擋方式你是否知道呢？

常見的換擋方式

1、直排式——操作簡潔

直列式的換擋式式目前最常見的換擋形式。擋位依次按P、R、N、D呈直列式排序。操作時，按住擋杆上的按鈕（開關）并踩住刹車就可以進行擋位切換。

2、階梯式——又稱蛇形檔把

階梯式擋位又稱蛇形擋位，每個擋位都有獨立位置。其省去了直排式擋杆上按鈕，隻需踩住刹車使車輛保持在靜止狀态下就可以自由切換擋位。

3、懷檔——耿耿于“懷”

說到懷檔，相信不少車迷們會聯想到以下畫面。

咳咳，讓我們回到正題。懷檔的出現歸功于美國人，據悉在上世紀70至80年代因為駕駛習慣、功能性等原因，不少美系車開始采用懷擋。相比于一般的地排擋，懷擋節省了中控部分的空間，随後慢慢地開始被美國人接受。至今，美國本土仍有美系車在采用這種換擋方式。而在國内，目前常見的是奔馳的車型，還有早期的一些MPV車型也采用懷檔，例如别克GL8、克萊斯勒大捷龍等。

新奇的換擋方式

1、旋鈕式換擋

旋鈕式檔把相對來說還是比較少見，最為大家熟悉的便是捷豹路虎的車型。車輛啟動時，檔把會緩緩升起，熄火時則會“隐藏”起來，儀式感十足，科技感滿滿。近兩年，有些車企也開始“跟風”。除了傳統的燃油車外，部分新能源車也頗愛旋鈕式換擋。

2、按鍵式換擋

比起旋鈕式，按鍵式換擋則要稀有不少。英國的馬丁蜀黍（阿斯頓.馬丁）和美國的林肯大叔都在使用按鍵式換擋，個别車企的少數車型也有采用。其完全省略了擋杆，更加節約空間，換擋隻需按鈕即可，可謂個性十足。

3、按鈕 撥片

法拉利和蘭博基尼旗下的車型基本都采用按鈕 撥片的換擋方式。法拉利的車内是沒有換擋杆的，隻有撥片和按鈕。啟動發動機後，按下AUTO按鍵，撥一下方向盤後方的UP的換擋撥片，就可以起步了。停車後，同時撥動方向盤兩側的撥片，則挂入空擋。倒車時，車輛處于靜止狀态按R檔即可。蘭博基尼的話，其則在傳統中控台擋杆區域設置了手動模式、電子手刹、R擋；換擋方式方式也類似于法拉利。

最後要跟大家分享的是電子檔把。早期的汽車無論是懷擋還是“地擋”，都采用是簡單可靠的機械式檔杆。而随着技術的發展出現了電子檔把，比如大家熟悉的寶馬的“大雞腿”就是采用電子檔把。其直接由模拟電子信号輸出來控制變速箱檔位的，全程由電腦控制在一定程度可以防止了誤挂對變速箱造成的損傷。而廠家也喜歡在電子檔把上“熬造型”，除了寶馬的“大雞腿”外，上方講到的旋鈕式換擋和按鍵式換擋也屬于電子檔把，還有奧迪的飛機撥杆式，沃爾沃水晶擋把等等。

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