哈喽，大家好！檢車家小高高在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

從2007年的進口到2009年的國産，再到2012年改款上市，漢蘭達已經用銷量證明了自己的巨大成功。我們都知道，漢蘭達之所以能夠取得成功，跟廠家的成功定位有很大關系，因為在這個級别，漢蘭達幾乎沒有對手，即便在今天來看也依然如此。

今天這台車是屬于中期改款的，相比于第一代圓潤的造型來說要棱角分明一些，外觀十分大氣。當然，漢蘭達的成功也絕非偶然，超大的空間、人性化的設計、舒适性的乘坐感受都給人留下了深刻的印象。

從現在還在加價的情況來看嗎，漢蘭達還是十分受歡迎的。所以二手車的價格也是十分堅挺的，相比于漢蘭達2.7來說，這款3,5的漢蘭達在市面上要更少，性能也要更強。而且還是四驅，從此媽媽再也不用擔心我爬坡溜車了。

接下來看看這輛車的基本情況

車型名稱：2012款 3.5L 四驅7座至尊版

出廠日期：2013年7月

表顯裡程：8萬公裡

新車指導價：42.98萬

賣家報價：17.68萬

檢測地點：河北石家莊

由于客戶未到現場屬于異地委托檢測，因此需要我與車商當面直接溝通檢測相關事宜。不過好在客戶已經提前告知給了車商我要過來檢測，因此車商還是比較配合我的工作。首先還是檢查外觀漆面，從縫隙當中看到前保險杠有噴漆的痕迹。

機蓋上有噴漆落上東西的痕迹

後杠縫隙異常，且也存在噴漆痕迹。

還有前擋風玻璃存在磕碰破損，小瑕疵屬實是不少。

内傷也不少的，首先機蓋有钣金噴漆的痕迹。

右前翼子闆钣金修複

左前翼子闆钣金噴漆修複

車門也有钣金修複的痕迹

還有後備箱蓋也有被追尾的痕迹，外觀來說确實不咋樣，不過對于一輛開了7年的車來說也算正常。

接着檢查發動機艙，打開機蓋，“嗯，這機艙，很車商”。

發動機蓋沒有發現拆卸痕迹

但是水箱框架有拆卸痕迹

還有左側的翼子闆梁有明顯的變形痕迹

大燈不用說兩個都是嶄新的

翼子闆當然也不例外都有拆卸痕迹，機艙框架有問題的話，那就得着重檢查縱梁了。

左側的縱梁和水箱框架果然不出所料，存在焊接修複的痕迹，這種情況已經可以直接定義為事故車了。

但是檢測還得繼續，我們接着來看發動機部分。這台3.5 V6發動機不僅搭載了雙VVT-i可變氣門正時技術，而且還擁有ACIS可變進氣歧管設計。在低轉速時，系統使用長進氣道，增加進氣慣性，從而提高了低轉速下的扭矩，這樣的動力對于家用車來說絕對夠用了。

發動機支架無拆卸痕迹

橡膠件無老化開裂，也沒有滲漏痕迹。

發動機内部也還算幹淨，沒有機油乳化的迹象。

水箱不用說肯定是換過了，這個也正常。

電瓶也是新換的，目前無需留意。

接着檢查駕駛艙，改款漢蘭達在内飾方面幾乎沒有變化，隻是在部分細節之處改變了配色而已。

内飾部分最值得一提的是，新漢蘭達在配置方面小有提升。首先，新漢蘭達采用了全新的導航系統，畫面布局和功能更加完善，内飾看起來更加順眼了。

相比較外觀，内飾的情況要好很多了，座椅沒有拆卸，骨架也沒有生鏽痕迹。

踏闆以及轉向柱也沒有拆卸生鏽

地毯以及儀表闆骨架都沒有生鏽和泥沙

安全帶也沒有拆卸更換

後排座椅無拆卸修複痕迹

第三排座椅位置确實比較緊湊，但漢蘭達這個布局要好很多，最起碼腿部空間有了，空調也照顧到了後排乘客。

接下來把車開出來檢查底盤

首先來看這個後懸挂，由三根“棍”和一個減震器組成。好賴先不說，看起來就讓人不踏實。

前面沒什麼好說的，标準的麥弗遜懸挂，目前都沒有松曠和托底痕迹。

變速箱和元寶梁也沒有發現拆卸維修痕迹，底盤的情況目前還可以。

最後進行路試，動力方面确實要比2.7的漢蘭達要好不少，底盤和轉向都沒有發現其他問題。整體路試情況良好。

接下來總結一下車況，這輛車的外觀有一些钣金噴漆現象，但不是很多，成色還是比較不錯的，如果新車标準是10分的話，這輛車的外觀能打到7分；機艙方面分兩部分來看，即動力系統和除動力系統以外的部分。動力系統沒什麼問題，7年下來發動機無滲漏油和大修問題。但是這輛車的前縱梁有焊接修複的現象，因此是輛事故車；剩下的車内、後備箱、OBD、底盤和路試情況都非常好，各方面衰減程度很小。假如不是輛事故車的話，這輛車整體的車況我能給到80以上的高分（滿分100分）。

目前這款車的市場價預估在17萬左右，稍微有點虛高，成交價肯定要低一些。現在唯一需要顧慮的就是一個事故問題，如果價格合适的話，我覺得還是有蠻多人會喜歡這樣一台車吧，畢竟3.5的漢蘭達還是很少見的。

接下來說說保值率的問題，因為每次分享日系品牌車型檢測文章的時候都有很多人感歎日系車保值的問題，所以這始終是一個繞不開的話題。近日，精真估大數據聯合中國汽車流通協會發布了2020年4月和5月的品牌保值率排行榜（新車3年的保值率），前十個品牌中，豐田、本田和奔馳分别占領第一、第二和第三位，值得注意的是奔馳這一次排到了第三位的好成績。而在這十個品牌中，日系品牌占五個，德系品牌占四個，剩下一個名額為韓系的起亞品牌。

而咱們自主品牌中，保值率前三的是五菱、馭勝和寶駿。你說五菱和寶駿排在前面我還能理解，畢竟人家産品線長、價格便宜銷量高、質量也還不錯。馭勝排第二我不是很能理解，因為在我的印象中馭勝的産品仿佛隻有那麼一款車叫得上來名字——馭勝S350，難道馭勝僅靠這一款産品就拿到了保值率第二的排名？稍微有點不可思議。不過不管怎樣，希望咱們國産品牌以後能夠有更多更保值的商品車出現吧，畢竟對于像買車這樣的大件商品來說，二手車保值率還是比較重要的。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小高高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

編輯：大力

審核：龍

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