三年前懵懵懂懂的我入手了這輛藍色力帆KP150，當時覺得它外形賊拉風對其他的一概不知，時至今日看遍各種大排量摩托，依然不覺得它難看。在長久的陪伴中穩定可靠，從未把我扔在半路上，雖然現在很少騎它，可我還是舍不得賣掉，一日摩托終身摩托！雖然它很小排量很小，在大排林立的摩托車世界不值一提，可我還是想讓大家知道，它一路陪我走來我的親身感受！

力帆是個很低調的重慶老品牌，一直給人一種不溫不火的狀态，卻很循序漸進的埋頭發展自己的摩托車事業，雖然後來大力度涉獵汽車領域，仍然沒有放棄最初對摩托車的執着。最近甚至曝光了350街車和450拉力，看着對手們在向着更大排量沖擊，力帆依舊我行我素的穩步緩緩前行。

國産摩托一直備受争議和吐槽，但是對絕大部分摩友來說更是一種福利，并不是人人都能買得起進口大貿，花小錢滿足摩托夢有何不可。

言歸正傳早在四五年前，力帆KP150是為數不多的國産入門級街車之一，當時萬元左右的市場基本被合資車所壟斷，國産品牌的車型屈指可數，依稀記得當時選車最糾結的就是150NK和KP150，無奈150NK過萬的售價讓人望而卻步，最終選擇了性價比高的力帆KP150。當時裸車價9800元，最終落地過萬的摩托，對于普通家庭來說有點無法接受，很顯然先斬後奏比商量更為直接，雖然落了埋怨心裡依然了開了花。

力帆KP150首先從外觀上來講，原創程度非常之高，絲毫看不出有模仿的痕迹，外觀設計大氣線條流暢比例均衡，談不上驚豔但是非常耐看。美中不足的是小細節上的處理并不是很到位，諸如拼裝件的縫隙過大，又諸如漆面太薄容易掉漆之類的小毛病，畢竟價格在這擺着也不能太過苛求工藝。

整車略微前傾的重心，微微上翹的尾座，熏黑化的輪毂，中置的後避震等等，無不透露着街車摩托的運動氣息。作為一款入門級街車它是稱職的，作為一台萬元之下的入門街車，性價比也還是非常具有競争力的。很多人都說力帆的品牌影響力不行，知名度不行怎麼怎麼樣，但卻忽略了它的售價，和它的發動機技術。關注摩托車的朋友都知道，很多地平線組裝車很青睐力帆的發動機。

我這台KP150型号LF150-10B，早在2012年底就上市了，該車動力系統搭載了一台力帆自主研發的，單缸四沖程5檔水冷發動機，最大功率9Kw/7000，最大扭力13.5Nm/5500。這組數據放到現在肯定稍顯不夠看，不過在當時已經很驚豔了，最大的馬力和最大扭力都來得比較早，所以前期提速感相當不錯，能給予你在超車時足夠的信心。

醒目的發動機NBF标識，是力帆自主研發的發動機代号，采用了内置平衡軸和渦流增壓技術，在當時這款150水冷NBF發動機絕對是同級翹楚，而且對震動的抑制非常不錯，看過網上車友做過原地萬轉立煙的視頻，自己在騎行的過程中也沒有“震蛋”的感覺，就是獨有的單缸發動機“突突突”聲有那麼點“不堪入耳”！

可能因為最大扭力13.5N.m可以在5500轉爆發，所以據測由靜止起步至50米的行駛距離僅需5.84秒左右，在時速80KM/H之前還是挺“暴力”的，能帶來比較強烈的推背感。同樣因為排量所限制後段提速相當緩慢，時速90KM/H以後基本靠慢慢悠上去，極速表顯115KM/H左右，作為入門級車型想必已經夠用了。如果想要飙車肯定是不夠看的，連個五菱宏光都跑不過...囧！

KP150前大燈配備鹵素大燈，雖然後來去汽配城換成了氙氣燈，但因為沒有透鏡光線太散，索性還是加裝了兩組射燈作為鋪路使用，射燈是常走夜路必備神器，就算如此還是建議大家盡量不要騎車走夜路，太危險容易出事故。親身經曆走夜路出了車禍，斷了三根骨頭在醫院躺了一個月，細心的朋友從照片上可以看出來，車身上遺留的車禍痕迹。在這裡要真心感謝下當地摩友第一時間趕過來，摩友情深，摩友真的很熱情，雖然出了事故可我依然沒有放棄摩托車，很大一部分原因是因為摩友這個群體！

力帆KP150的儀表盤設計的很帶感，傳統的指針式轉速表讓人很有駕駛欲，小面積的時速表集時間，裡程，檔顯，油表為一體，簡單直觀一眼就能獲取想要的信息。不過需要吐槽的是鑰匙孔中周邊的漆面真的很容易刮花，所以說摩托車鑰匙上還是什麼都不要挂最好！方向管柱是高亮鍍鉻與普通125家用跨騎車無異，相信現在應該沒有街車會用這個設計，真的是有點LOW而且不好用！

鐵質的油箱是我最喜歡的設計，很有質感漆面非常亮，雖然很容易被刮花，而且油箱蓋的拉絲設計摸起來真的很舒服，也絲毫沒有生鏽的迹象，這點必須點個贊，油箱容量并不大隻有13L，好在排量小油耗低續航能力還不錯。因為這個車是化油器的，有“備用油箱”開關，不用擔心不小心把燃油用光的尴尬！

可能是為了照顧整車造型，KP150的坐墊很薄，很硬，如果連續騎行一兩個小時以上，屁股和大腿内側非常難受，除了增加中途下車休息的頻率之外，隻能想辦法改裝坐墊了。好在騎行姿态并不是戰鬥式的，非常自然的騎行姿态，會很大程度上減小騎行圖中的疲倦感。後扶手也非常實用，也可以用來綁東西，不過後扶手同樣容易掉漆，圖中可以清楚看到掉的不成樣子了，除此之外後座帶人這個扶手也會讓人覺得有安全感。

KP150的後輪和同級車型相比略窄，110/80-17的規格甚至不如有些150的“地平線”胎寬，唯一帶來的安慰可能就是油耗稍低。尾燈是矩陣式的面積很大，晚上點亮的效果很不錯，雖然沒有多大的辨識度，普普通通中規中矩。前後轉向燈造型相同，設計造型不錯是我喜歡的類型，隻是肯定是跟不上現在整車LED光源的潮流配置。

前輪規格80/100-17很細，後來爆胎了換車90/100-17的了，因為80的實在找不到，前後刹車盤都是很普通的碟刹盤和卡鉗，後刹車泵在夏天高溫的時候經常發熱抱死，後來廠家免費更換了刹車泵，就再沒出現過這類問題。中置的後減震彈簧用的是紅色，這點很運動很潮，隻是不仔細看真不會注意。而且後減震真的很硬很硬！全車大部分螺絲采用軍綠色有點過時了，而且強度不夠很容易擰花。

後平叉很普通看着還算結實，駕駛位左右腳踏内側都磨掉漆了，自噴漆是補不上的這點比較蛋疼，着實很難看。碩大的排氣管好像是很多街車喜歡用的設計，談不上好看聲音也很一般，排氣管護罩同樣出現掉漆的問題，還有排氣管出現了生鏽情況，這個必須要吐槽一下。

雖然小瑕疵有點多，但總體而言還算是輛好車。

KP150在不經意間已經陪伴我3年由于，小毛病很少大毛病也基本沒有出現過，可能是因為我騎的并不算太多。我們一起跋過山也涉過水，除了排量小其他地方真的沒有讓我失望過，可能你會說沒騎過進口車，就不知道和國産的差距，我更想說，無論什麼車隻要好用，自己喜歡，它就是好車！

力帆KP150個人體驗總結：

優點：性價比高，外型時尚，震動小，相當而言動力不錯，可靠耐用，入門門檻低。

缺點：漆面薄，螺絲容易擰花，坐墊減震硬，部分位置易生鏽。

力帆KP150LF150-10B 主要參數：

實際排量：149ml

缸數：單缸

沖程：四沖程

壓縮比：10.6：1

最大功率：9kw/7000rpm

最大扭矩：13.5N·m/5500rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：化油器

啟動方式：電啟動

變速檔位：5檔國際檔

長×寬×高：2060mm×745mm×1080mm

座高：775mm

最小離地間隙：160mm

軸距：1330mm

空車質量：138kg

油箱容積：13L

輪胎規格（前）80/100-17

輪胎規格（後）110/80-17

刹車形式：前後碟刹

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