11月8日，省生态環境廳受理珠肇高鐵高明至肇慶東段環評報告書，這意味着，該高鐵項目，距離動工的日子，又近一步了！

根據報告書，珠肇高鐵高明至肇慶東段将新建金利站，征地近74公頃，工期4年。

本次環評具體内容是什麼，樓市君拎部分說說。

新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段，鐵路等級為高速鐵路，采用電力牽引，設計速度350公裡/小時，正線全長41.221公裡。

其中，引入高明右線繞行新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段，長2.976公裡，引入肇慶東右線繞行長 2.945公裡。此外，還包括廣湛上下行聯絡線全長6.545公裡、南廣上下行聯絡線全長6.496公裡等相關工程。

本工程全線需征地73.91公頃，工程投資估算總額96.73億，總工期4年。

正線線路走向如何？

線路自珠肇高鐵高明站引出後，依次上跨楊梅河及高明河後折向東北前行，繞避松柏坑煤礦采空區影響範圍後折向北進入肇慶市。

線路自金利鎮西側通過，于金利鎮西南側設置金利站，并繞避了金利鎮拆遷及規劃，爾後線路繼續向北前行以全隧道形式，下穿爛柯山省級自然保護區實驗區。

之後線路上跨西江航道并穿越了黃沙蚬縣級自然保護區，跨越西江後線路繞避了肇慶市新基灣規劃港口，後沿既有貴廣鐵路引入肇慶東站。

車站方面，全線設高明、金利站和肇慶東三座車站。

其中，高明站規劃珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段高架站，本次評價不包含；金利站為新建客運地面站；肇慶東站為既有貴廣鐵路地面站，本線接軌于肇慶東站貴廣場。

• 肇慶東站（既有） 肇慶東站為貴廣、南廣鐵路上的中間站，兩線在該站分場設置，從北至南依次為貴廣場和南廣場。貴廣場與南廣場間設置有溝通廣州（南廣鐵路）↔貴陽（貴廣鐵路）方向的場間聯絡線。

|既有肇慶東站平面布置示意圖

• 金利站（新建）金利站為新建客運地面站，站址位于肇慶市高要區金利鎮羅客村西側700米處，距離金利鎮中心5.5公裡，車站規模為2台4線。

|新建金利站平面布置示意圖

• 肇慶東站（本工程改建）本工程引入肇慶東站，既有貴廣場東端咽喉需進行改造，南廣上行聯絡線上跨本線正線、貴廣鐵路正線後接入南廣場，南廣下行聯絡線上跨貴廣鐵路、南廣鐵路正線後接入南廣場。

|肇慶東站改建工程平面布置示意圖

設計年度方面，近期為2035年，遠期為2045年，預計高明-肇慶東客車對數46對/日。

珠肇高鐵項目進展一覽：

◎2021年8月22日，新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段環境影響評價公開征求意見，首次公開提及新建金利站。

◎2020年12月31日，《新建珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目勘察設計招标公告》發布。

珠江肇高鐵高明至肇慶東段項目按照廣東省發展改革委《關于啟動珠江肇高鐵項目前期工作的複函》開展項目前期工作。

◎2020年8月3日，國家發改委批複粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。

肇慶東站銜接近期實施的珠海至肇慶高鐵，珠三角機場站銜接近期實施的南甯至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線。

◎2020年7月14日，廣州公共資源交易中心在7月發布補充公告，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目開展可行性研究。

珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目位于廣東省境内，線路自規劃的高明站（不含）引出，向北跨西江後折向西引入既有肇慶東站銜接貴廣鐵路。

◎2020年6月28日，開展珠江肇鐵路高明至肇慶東段項目可行性研究及勘察設計招标。

◎2020年2月27日，省政府發布《廣東省發展改革委關于2020年區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃的公示》。

珠江肇高鐵将花費2000萬元， 用于開展項目預可研研究工作、完成項目可研及勘察設計招标工作、開展項目可研及可研各項專題報批工作，實施起止年限為2020年。

◎2020年1月13日，開展珠江肇高鐵珠三角樞紐機場至江門段（深圳至南甯鐵路江門至珠三角樞紐機場段）項目可行性研究及勘察設計招标。

◎2020年1月，珠江肇高鐵宣布将正式進入項目前期工作，力争年底前動工。

◎2019年11月18日，開展珠江肇高鐵項目預可行性研究工作，将完成項目預可行性研究報告編制。

◎2019年4月，位于鶴山市江門北站新規劃出爐，将新增高鐵客運站，連接規劃中的江肇高鐵。

◎2018年8月，珠江肇高鐵（珠海段）線站位選址規劃研究項目的招标、成交公告公布。

◎2018年6月，謀劃建設江門至肇慶高鐵。

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