一輛好車，包含了很多元素，比如漂亮的外觀造型、豐富的功能配置、紮實的操控功底等，而對于"看不見、摸不着"的安全性，開始被越來越多的人列為選車标準之一，甚至出現了安全至上的購車理念。

那麼，一款車的安全性要如何判定呢？最直接的當屬碰撞成績。但對于普通消費者來說，"5星""4星"這樣的标準還是不夠具體，單獨研究碰撞成績的細分項，那些數字又太過抽象。别急，一向極為重視車輛安全的自主品牌一汽奔騰，就在近期通過實驗直觀地展示了旗下産品奔騰X40和T33的"安全性"。

高強度實驗，驗明安全真身

為了驗證奔騰X40與T33的安全性能，一汽奔騰委托清華大學實驗室，對車身材料進行高速拉伸和零部件沖擊兩項實驗。

在高速拉伸實驗中，選自車身材料的超高強鋼最大斷裂強度為1550兆帕，平均強度1500兆帕，超過1380兆帕的超強度鋼行業标準。1500兆帕換算下就是15.3噸/平方厘米，一頭大象3-5噸，這就相當于3-5頭大象一起踩在手指甲蓋上！

而在零部件的動态沖擊實驗中，管材可承受最大沖擊力為22千牛，也就是2.25噸力，按成年人的70kg體重計算，相當于這根管材能挑起32個人。

由此可知，在發生側面碰撞時，超高強度鋼材能夠有效地保護乘員胸部、腹部及胯部免受車側的形變沖擊，是行車安全的有力保障。

入門級SUV 用料和設計不馬虎

此次參加實驗的奔騰X40&T33，盡管價格隻在10萬元上下，但用料卻絲毫不馬虎。車身部件均使用熱成型超高強鋼，要知道，這種材料不但具有足夠的韌性及超高抗壓比，還有良好的焊接性和耐腐蝕性，能同時滿足汽車安全性和輕量化的雙重需求。特别是在AB柱、車門防撞梁、前縱梁等地方，承擔力傳導重任，增加乘員艙主體框架的強度。

值得一提的是，奔騰X40和T33車身結構采用3H骨架設計，它能使車輛在碰撞時産生的巨大動能，迅速地分散到車身各個部位，避免局部産生過大變形, 從而保證了乘員的安全。

安全做後盾，藝高人膽大

一汽奔騰的産品矩陣不斷完善，車型也越來越豐富，而始終不變的仍是安全理念。

2018年，奔騰X40在C-NCAP碰撞測試中以55.4的高分，獲得了五星安全的認證。然而不斷追求極緻安全的一汽奔騰并沒有止步于此。

去年5月，一台奔騰X40被空客H225直升機吊起，以120km/h的速度從空中直接抛向地面。車輛經過多次翻滾，四個車門依然可以正常開啟，這樣的測試結果不僅刷新人們對于車輛安全的認知，更引起坊間熱議，紛紛将X40作為安全标杆。

結語：當汽車逐步進入尋常百姓家，不再是貴重物品時，汽車消費觀念也悄然改變。現在的新車大都具備良好的外觀、充足的空間、輕快的動力和先進的人機溝通，但對于普通消費者來說，紮實的安全性才是硬道理。一汽奔騰X40和T33不僅擁有優秀的外在，更提供了堅實的内在，以安全為基礎造車，值得每一位消費者為其投上一票。

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