文\秦叔寶

變速箱作為汽車的三大件之一，重要性不言而喻，而變速箱又是三大件中難度最高的零部件。國内外的各大品牌仍然在采用國外大廠的變速箱。而愛信的變速箱尤為著名，特别是以換擋平順性、穩定性聞名的愛信6AT變速箱，更是暢銷全球。随着雙離合的崛起，和新款變速箱的推出，為什麼愛信6AT變速箱還大量被用在各大品牌車型上？讓我們一起來看看吧。

一、研發背景

1940年東海航空工業成立，核心産品是縫紉機，這就是愛信華納的前身，經過多年的零部件生産後，在美企博格華納的精誠協作下，1969年愛信華納正式成立，正式踏入變速箱領域。在深度學習博格華納系統的變速箱技術後，愛信華納一連推出了愛信4AT和愛信6AT兩款結構緊湊，省油耐用，成本更低的變速箱後迅速占領了平價車市場，如今愛信華納憑借超高的銷量，已經成為變速箱行業一大巨頭。

二、應用車型

目前，愛信6AT還在大量用在大衆品牌、捷達全系列、斯柯達等品牌車型上。具體例如大衆朗逸、速騰、寶來、桑塔納、捷達VA3、VS5、VS7等終端車型上，并且國内長安，奔騰，東風等品牌也在使用愛信6AT變速箱。

愛信6AT不是光搭載在中低端車型上，豐田兩代同堂在售的老款漢蘭達燃油版搭載的2.0T發動機匹配的也是愛信第三代6AT自動變速箱。包括豐田頗有名氣的中東版普拉多、北美4Runner、就連50多萬級别的進軍雷克薩斯RX300豪車，還是使用愛信6AT。

三、結構分析

變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合産生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。愛信6at就是一款自動變速箱，6at變速箱是表示有6個前進擋，也就是說存在6組不同傳動比的齒輪組。

愛信6at變速箱采用了兩套行星齒輪，擴大鎖止範圍的設計可以降低升檔時的油耗。同時，節油閥還采用了先進的結構技術，無論是怠速還是起步階段，都能更合理地提高燃油燃燒效率。同時，在變矩器上增加了長行程減震器，可以有效抑制振動，因此愛信6at的升降檔平順性和輸出功率都表現不錯。

技術亮點

作為一款暢銷的變速器來說，可以從四個方面來描述愛信6AT變速箱的亮點：省油、平順、可靠、NVH性能好。

第一，第三代愛信6AT采用兩套行星齒輪，有效減小了升檔所需的進油量。同時增大了液力變矩器的鎖止轉速範圍，在更低的轉速介入工作，可以降低油耗；變速箱的節能閥也更智能化，在怠速啟停的時候可以根據實際工況的需要對流量進行調節；變速箱油泵也升級為電控，并且可以使用低粘度的變速箱油，有效降低機油帶來的阻力，從而提升燃油經濟性。

第二，愛信6AT的液力變矩器采用更長的減振行程，實現更低轉速的鎖止功能，換檔快速平穩。同時愛信6AT還具備一種稱為“Quickshift"的快速換擋技術，使得變速器升檔與降檔的時機更為準确，換擋自然更加平順快速。

第三，愛信6AT在液力變矩器上布置了機油冷卻器并與發動機的冷卻系統連接，發動機的冷卻水通過冷卻裝置，可迅速降低變速箱工作溫度。

第四，愛信6AT在液力變矩器中采用更長的減振行程，有效抑制變速箱本身的振動，不僅使得換擋平順，而實現更低轉速的鎖止，也有利于發動機保持較低轉速，降低整個動力總成的噪聲。

口碑

愛信的口碑，主要是在6AT時代建立起來。曾經，愛信6AT用在豐田車上，雖然換擋速度不快，但平順性很高，随着豐田車熱銷走向全球。現在，世界各大整車廠商生産的很多車型都是采用愛信6AT變速箱，一緻評價它質量可靠，故障率低，手動擋檔位清晰，吸入感強，自動擋頓挫感輕微，升降檔平順性好，輸出功率高。

小結：

愛信6AT如今已經更新到第三代，作為一款省油、換擋平順、可靠性好、NVH性能好的變速器已經暢銷二十幾年。雖然現在雙離合的逐漸崛起，8AT，9AT滿天飛，但變速器的市場總有它的一杯羹，因為它的優勢不在于最新的科技而在于與發動機融合的表現。

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