文/Dong 審核/子揚 校對/知秋

中國經濟的不斷發展以及科技的進步，促進了國産汽車行業的水漲船高。業内公布的統計數據顯示：截止到2021年9月份，中國汽車保有量達到2.97億量。其中，國内76個城市的汽車保有量均突破100萬輛。

這意味着中國汽車市場規模龐大，未來可期。

在國内汽車發展賽道，新能源汽車成為業内外人士公認的“發展未來”。基于新能源汽車行業可觀的發展前景，諸如小米、蘋果等科技巨頭們開始跨行造車，想要在龐大的汽車發展賽道分一杯羹。

當然，格力董明珠也是跨行造車新勢力中沖在前面的種子選手。

為了能夠更好的成為造車新勢力中的佼佼者，董明珠從未放棄過努力。

2016年想要進軍新能源汽車市場的董明珠，曾經公開表示格力電器将以股份收購的方式拿下珠海銀隆新能源公司100%的股權，遺憾的是，彼時董明珠的提議被董事會否定。

随後，為了堅持自己的造車夢，董明珠選擇自掏腰包出資10億元入股珠海銀隆，成為銀隆自然人股東。之後的董明珠更是不斷增持，自2017年5月份，董明珠已經成為珠海銀隆的第二大股東。

而從前段時間格力發布的相關公告來看，格力電器正式以18.3億元的價格，拿下了銀隆新能源（珠海銀隆）30.47%的股權，這意味着交易成功完成之後，銀隆新能源将成為格力電器的控股子公司。

毫無疑問，董明珠不遺餘力的想要拿下珠海銀隆，最主要的目的是想要通過銀隆新能源找到公司新的營收、利潤增長點，更好的為董明珠的造車夢助力。

而從目前格力造車的發展來看，拿下銀隆新能源之後，董明珠的造車夢确實更進一步。

銀隆新能源拿到相關注資資金，更名為格力钛新能源股份有限公司之後，進一步進行技術發展升級，在新能源汽車方面取得了可觀的成績。

據悉，僅2021年上半年，銀隆新能源客車的銷量成績就達到了251萬輛，同比增長高達250.3%，市占率突破8%。銀隆新能源客車半年的銷量在全國同類企業中排名第三。

而這，不僅意味着格力钛新能源汽車正在逐漸得到市場的認可，同時也證明了董明珠決策的正确性。

自從格力電器在空調這一主戰場不斷失利之後，不少業内人士對于董明珠跨行造車的決定更加充滿了質疑。而從格力钛新能源目前的發展來看，在一定程度上能夠為董明珠正名。

不過話說回來，雖然目前的格力钛得到了格力的資金以及相關技術支持，能夠在當下新能源汽車行業占據一席之地。但是格力電器能否真正在新能源汽車市場立足，董明珠的造車夢最終能否順利實現，還需要一定的時間加以證明。

你看好董明珠的跨行造車嗎？

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