随着這幾年自主品牌的崛起，如果你有十萬塊錢預算，就能買到一台配置很好的國産車，配置，動力，外觀綜合實力絲毫不亞于現在的合資品牌。

誠然，由于合資品牌産品的“階梯化”分布，它不太可能在十萬塊錢級别的産品給你配置堆得很高，這時候我們自主品牌實力就顯現出來了。

不過這絲毫影響不了一些在中國市場上飽受好評的合資品牌的緊湊型車，比如一汽-大衆捷達，從當年的“老三樣”再到捷達王，再到後來新捷達，彈指一揮間一汽-大衆捷達已經在中國市場上陪伴了消費者28年之久。上市至今好評不斷，口碑好、配置高，才6.58萬起還買啥凱越？

不過就在今年年初，大衆集團宣布，捷達将獨立成一個大衆的子品牌，随即推出了捷達VA3和VS5，一輛緊湊型轎車，一輛緊湊級别SUV，此舉一出，消費者們一片嘩然，其實這種營銷策略十分聰明，大衆集團堅信一汽大衆捷達在中國汽車市場的影響力，以此再次将産品細分，而全新捷達品牌将全面面向年輕化的消費人群，另一方面，大衆集團的産品序列變成了捷達、一汽-大衆、一汽-奧迪三駕馬車組合，繼續在中國汽車市場上開疆擴土。

好吧，接着來說說我們今天的主角，捷達的VA3，它将取代之前一汽-大衆捷達，定位入門級别緊湊轎車，定價6.58-9.28萬元，新車共計四款車型。價格不高，但是綜合實力一點也不差。

前臉部分，捷達VA3換裝了全新的外觀設計，再也沒有審美疲勞的大衆臉了，大燈與中網相連，給人視覺感受十分緊湊，中網采用了大量的鍍鉻點綴，表明了主打年輕化的決心。前機蓋上幾條線條的使用還是可以找到大衆的影子的。

車身側面，整體造型與之前的新捷達無異，不過輪毂造型十分耐看，車身尺寸方面，VA3尺寸為4501/1704/1469mm，軸距2604mm，标準的入門級别緊湊車水平。

車尾方面，并無太多新意，下方采用了一條鍍鉻裝飾算是為數不多的亮點之一，車燈設計和大衆旗下産品并無太多不同。

再來看看内飾方面，相較于之前的新捷達，VA3在内飾設計和配置方面有一定提升，整體内飾設計依舊走簡潔風格，但在細節之處還是看的出它的改變，空調出風口有一圈鍍鉻裝飾，而8英寸的中控台彩色大屏的普及（除去最低配）也是極具誠意。

而在配置上，除去最低配的手動進取版，VA3其餘三款配備了6安全氣囊、前後駐車雷達，定速巡航、發動機啟停，中控大屏，車載藍牙電話，LED日間行車燈等配置，不過這裡筆者還是建議消費者，預算充足的情況下還是要上頂配的VA3，多功能皮質方向盤、自動空調還是必不可少的。

最後說說動力部分，VA3搭載的是1.5L自然吸氣發動機，匹配6AT或者5MT面變速箱，最大馬力112馬力，最大扭矩145牛·米，動力表現中規中矩，和之前的新捷達并無差别，日常代步夠用。

總結：全新捷達VA3作為入門版本的捷達産品，産品力表現有一定進步，并不乏善可陳，加上背靠一汽-大衆這棵大樹，以及多年來累積的好口碑，作為競争對手的别克凱越、斯柯達昕銳、本田哥瑞以及上汽大衆桑塔納估計壓力大了。

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