随着我們消費的升級，不少家庭開始選擇購買家庭中的第二輛甚至更多輛汽車。恰逢在此時，新能源汽車的異軍突起，帶我們進入了一個嶄新的汽車時代，所以“手握35-40萬預算，什麼車最值得推薦”已成為不少消費者購車時的難題。

而每當遇到這樣的疑問時，蔚來ES6便成為了我心目中第一個想到的答案，至于為什麼這麼說呢？結合以往的試駕經曆，讓我來告訴你其中的原因吧。

#更高的自動駕駛輔助能力，讓你的出行更加簡單

在智能化出行的時代，我們對于車輛的自動駕駛輔助方面的表現也尤為關注。而在我之前的試駕中，也對蔚來ES6的自動駕駛輔助能力進行過深度的評測。

首先在硬件方面，蔚來ES6配備了包括三目前攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達和12個泊車雷達(前6後6)。蔚來ES6上的芯片采用的是Mobileye EyeQ4芯片，算力為2.5Tops，這樣硬性配置也賦予了整車比較高的自動駕駛輔助能力。

關于蔚來ES6在自動駕駛輔助方面的表現，我想從城市道路與高速(包括城市高速環路）兩個部分來講。

①城市道路：

在城市路段，蔚來ES6确實能夠較為精确的識别車輛與行人，并且按照預先設計的距離去完成跟車動作。全速域的自适應巡航能夠在很大程度上解決堵車時來回踩電門與刹車，進一步解放右腳，讓堵車不再那麼苦惱。

而在突發狀況（正常行駛有車輛插隊、鬼探頭等突發狀況）的識别與處理上也是相當精确，車輛能夠迅速識别并完成刹車動作，避免因為視線問題或者駕駛者“開小差”時，發生事故。

②高速環路：

蔚來的NOP自動輔助導航駕駛也是基于高精度地圖而實現輔助駕駛功能，所以你需要在高精度地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路上才能得以開啟此項功能。簡而言之，就是如果你想要開啟此項功能，需要你所在的路段是高精度地圖覆蓋區域，并且是要以開啟導航為前提。

在開啟導航并且車輛即将駛入支持NOP自動輔助導航駕駛開啟的路段時，語音助手NOMI将以語音播報的形式提醒駕駛者。同理，一旦離開了高精地圖區域，NOMI就會主動告知且NOP功能會及時退出。

在NOP自動輔助導航駕駛開啟後，蔚來ES6會按照導航以及路線自行行駛，并且會在保證車輛變道環境理想的條件下主動擇機變道，整體的加速感受還是相當平穩，車輛居中保持的穩定性還是不錯的。在未來，在不斷OTA升級之下，相信蔚來ES6在後期會有更加智能的表現。

#實測百公裡加速4.47秒 動力是你最不需要擔心的環節

在動力方面，蔚來ES6分為基準版和性能版，基準版提供前後各160kW的永磁電機，而性能版則是前160kW永磁電機，後裝配240kW感應電機。性能版百公裡加速成績為4.7秒，基準版則為5.6秒。

我之前試駕過的是官方百公裡加速4.7秒的性能版車型，前軸搭載的是電能轉化率更高的永磁電機（同步電機），後軸搭載的是更著于加速的異步感應電機，這也是為什麼這款車能跑這麼快的主要原因。

蔚來ES6的實際數據确實讓人驚豔，4.47秒的百公裡加速時間要比官方給出的4.7秒還要快0.23秒。在彈射起步松開刹車踏闆的瞬間，強烈的加速度仿佛能夠将你脈搏中的血液逆着勢能完全湧入大腦，讓你感受這匹野獸的真正實力。整個加速過程的加速度并沒有明顯的下降趨勢，即使時速到了100km/h車輛依舊是處于擡頭的狀态，除起步階段外整段加速的G值均維持在0.5以上。

綜上所述，對于這樣一款雙電機車型來說，機械素質與加速表現其實是不用擔心的，4.47秒的百公裡加速時間足夠你挑戰市面上絕大多數的衆多車型，這一點毋庸置疑。

#續航長、換電快！從此出行再無焦慮

在之前試駕我也對這款車的續航做了測試（高速路段占比35%、城市路段占比65%），搭載100kWh電池的ES6，其綜合續航裡程為508km。這個續航表現，已經和一些燃油中型SUV的滿油續航差不多了。這樣的續航表現對于日常上下班的車主（通勤距離不超過80km）來說，一周充一次電/換一次電也不是不可能的事情。

除了出色的續航能力，要說蔚來ES6與我之前是試駕過的新能源車型有哪些不同的話，那一定是蔚來的換電體驗。從去年4月15日首座第二代換電站正式落成并投入運營開始，蔚來第二代換電站時代來了。

第二代換電站在将自動泊車功能加入之後，省去了工作人員上車操作的環節，即當駕駛者将車停在指定位置後，應用自動泊車功能識别後，車輛将自行完成換電操作。

車輛自動泊車到指定位置後，會有專業固定裝置将車輛穩定好，再由升降機類似機械臂的支架取下電池進行更換。本次換電全程我也錄制了視頻，從将車停靠到指定位置後，再到車輛完成換電，隻需要不到6分鐘的時間，相比于第一代換電站快了将近1分鐘，這樣的時間與燃油車加油也差不了多長時間。

在未來規劃中，蔚來表示2021年換電站建成目标總數由500座提升為700座以上；從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總數将超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。

從規劃以及實際體驗來看，蔚來在換電方面在新能源汽車中确實保持着領先優勢。疫情當前，在加入自動泊車功能之後，第二代換電站确實更大程度減小了人員密切接觸的風險，也為車主帶來了更加便捷的換電體驗，這一點是值得誇獎的。

#“奶媽式”服務深得車主喜愛

“買車前是大爺，買車後依然是大爺。”這是不少擁有蔚來車主對蔚來服務的評價。

以優質用戶體驗為基礎的蔚來汽車在客戶口碑方面是出了名的好，那麼蔚來的“奶媽”式服務能有多周到呢？此前曾有消息稱，蔚來指派兩位補電專員分别從北京和遼甯乘飛機去給要自駕前往内蒙古的車主汽車充電。也有蔚來車主表示，蔚來專屬服務群裡面，隻有自己一個車主，其它的11個人都是為他服務的專員。

正是由于蔚來這樣的付出，也得到了不少車主的堅定支持。此前就有新聞稱，2019年，有蔚來車主自發為蔚來打廣告；2021年初，蔚來深圳車主自費包機到成都參加NIO DAY。無數用戶直言為了享受蔚來的“至尊服務”，要放棄BBA去買蔚來。

#寫在最後

看到這裡，我想“35萬預算 為什麼更多人選擇購買蔚來ES6？”的問題便已有了答案。

出類拔萃的産品實力與同級獨有的換電技術讓這款車在新能源市場扮演着“獨一份兒”的角色，而優質的銷售與售後服務更是讓蔚來車主享受到了來自蔚來的“至尊服務體驗”。如此一款兼顧高性能、高智能、長續航且支持換電的蔚來ES6，讓人怎麼能輕易拒絕呢？

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