和上海、北京、成都相比，廣州有個缺憾是：沒有雙機場。

但其實，從廣東省的規劃來看，廣州是有第二機場的，那就是位于佛山高明區的“珠三角樞紐（廣州新）機場”。

有人可能會說，這個機場在佛山，不在廣州啊，不算廣州第二機場吧？

僅看這個機場的名字——珠三角樞紐（廣州新）機場，就能明白它的定位與野心：雖然選址在佛山，但實際上由白雲機場運營，将服務于廣州、佛山乃至整個珠三角地區。

另據報道，珠三角樞紐（廣州新）機場（下稱“廣州新機場”）航站樓設計方案近日敲定了，海量效果圖曝光！

01

設計方案出爐

“大螃蟹”還是“嶺南之星”？

5月10日，由廣東建築設計研究院有限公司牽頭，成員包括法國ADPi、SPS航空規劃咨詢、中鐵上海設計院集團有限公司的項目聯合體，确定為珠三角樞紐（廣州新）機場航站樓設計方案的中标單位。

它們的設計方案，以“嶺南之星”的原創性構型、高效靈活的總體規劃、且極具富有嶺南特色而獲專家組唯一全票通過，最終拔得頭籌。

這是繼中鐵二院中标《珠三角樞紐（廣州新）機場交通樞紐市政配套工程可研及勘察設計》後又一大重要進展。

畢竟，設計方案所呈現的，很可能就是我們未來所看到的。

根據該設計方案，未來的廣州新機場，俯瞰應該是這樣子的

南航站區鳥瞰效果圖

許多網友看到後，也是腦洞大開，有人覺得像大螃蟹、大蜘蛛的，也有說是大興機場mini版的.....

但若以仰視的角度看，廣州新機場與其“嶺南之星”的設計概念還是非常貼合的↓

五星廣場效果圖

同時，設計方案還融合了嶺南門戶、雄獅醒耀、千龍競發等設計主題，使航站樓兼具國際化與未來感的造型與空間體驗。

出發大廳效果圖

出發大廳陸側觀景花園效果圖

值機大廳效果圖

02

4F機場，客流目标8000萬人次

與白雲機場、寶安機場同級

至于建設期限，佛山市2022年《政府工作報告》明确提出，機場土方工程要争取在年内動工！

而且，按照近年來國内建成的4F級機場發現，機場建設期限從動工到通航大概需要5~6年，以此推算，廣州新機場預計2026~2027年建成。

可能會有人會問，這個廣州新機場有什麼價值？

要知道，廣州新機場的最新定位為：廣州國際航空樞紐的重要組成部分、珠三角西部樞紐機場。

它能起到有效滿足珠江西岸區域日益增長的航空出行需求，優化珠三角機場群布局調，釋放廣州白雲國際機場空域，完善珠三角地區、粵西地區綜合交通運輸體系的作用。

因此，廣州新機場一旦建成開通，廣州将晉級雙機場城市，廣州樞紐的國際競争力将明顯提升。

同時該機場也是佛山加快融入粵港澳大灣區核心區的重要載體之一，佛山也将成為新的增長極和珠三角輻射粵西的橋頭堡。

其實，廣州新機場早在2013年，就出現在公衆的視野了。

不過，直到2017年2月，《中國民用航空發展第十三個五年規劃》發布，“珠三角樞紐(廣州新)機場”才首次被列入國家機場建設項目。

之後，廣州新機場迎來它規劃的重磅時期。

同年4月28日，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》出爐，珠三角新幹線機場被列為規劃要重點打造的“5 4”骨幹機場之一，與廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、惠州平潭機場同屬第一等級。

2019年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布，廣州新機場被納入大灣區世界級機場群的重點樞紐，要加快開展前期研究工作。

大家發現了沒，珠三角樞紐（廣州新）機場與珠三角新幹線機場、廣州新機場，實際上都同一機場項目，為了減少公衆疑慮，官方建議以國家規劃為準，所以現在統一表述為珠三角樞紐（廣州新）機場。

兩年過去（2021年3月5月），珠三角樞紐（廣州新）機場前期研究工作迎來重大進展，選址正式獲批定于佛山市高明區更合鎮和肇慶市高要區蛟塘鎮交界處。

到去年9月，《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》更是進一步提出要在“十三五”時期“5 4”骨幹機場布局的基礎上，完善“3 4 8”運輸機場布局。

其中珠三角樞紐（廣州新）機場和廣州白雲機場、深圳寶安機場等量齊觀，同列入三個國際航空樞紐機場。

據此，我們可以認為，廣州新機場很有可能是下一個白雲機場。

其實，在設計方案敲定不久前（5月5日），中鐵二院工程集團有限責任公司剛中标了《珠三角樞紐（廣州新）機場交通樞紐市政配套工程可研及勘察設計中标結果》，中标價為229980712.00元。

根據此前的招标公告等信息，珠三角樞紐（廣州新）機場計劃總投資350億元，将按4F标準設計，近期建設2條跑道，建設T1航站區、南側工作區及相應機場配套工程，客流目标3000萬人次；

遠期建設東二跑道（E類），增建T2航站樓、北側工作區及相應機場配套工程，客流目标6000-8000萬人次。

是不是很像廣州白雲國際機場？

同樣是4F的最高機場等級，同樣有兩個航站樓，同樣是千萬級的客流目标……

可以想象，廣州新機場新機場開通之後，一方面會分流白雲機場一部分的客流量，另一方面也會創造增量，從珠江西岸城市群挖掘一些新的客流量過來。

03

未來這些軌道線路

可直達廣州新機場

看看它的線路就明白了。

首先，廣州新機場位于佛山市高明區更合鎮和肇慶市高要區蛟塘鎮交界處，距離佛山市中心城區56km，與白雲機場直線距離95km。

雖然與白雲機場有近百公裡距離，但是未來廣州白雲、南沙等區是能通過高鐵、城際等方式直達廣州機場的。

在《珠三角樞紐（廣州新）機場引入軌道交通專項規劃》招标公告中，廣州新機場有這樣的軌道交通預接入格局：“兩高鐵、一城際、一快線、一預留線”。

具體來看，是這樣的，“兩高”指已啟動建設的廣湛高鐵和規劃預留的南深高鐵，“一城際、一快線、一預留線”指肇順南城際鐵路、軌道快線、預留軌道交通線路。

其中，跨越8市的廣湛高鐵先行段已動工建設，計劃2025年建成通車。

而且，走廣湛高鐵，從廣州白雲站出發，到達珠三角樞紐機場站隻需兩個站。

同時，肇順南城際鐵路的規劃也是途經廣佛肇等市，具體串聯了佛山高明、順德和廣州南沙，均是兩市極具潛力的行政區。

肇順南城際走向示意圖

此外，在佛山市内，未來還可以通過地鐵直達廣州新機場。

據此前的規劃顯示，佛山地鐵9号線又稱機場（軌道）快線，橫跨佛山禅城、南海、高明等區，将從文華公園出發，途經瀾石、南莊、西樵，一路向西接入廣州新機場。

更令人驚喜的是，江門、清遠、雲浮等城市，也紛紛規劃新建高速項目，連接佛山市高明區，實現與高明空鐵大樞紐在路網上“牽手”互聯。

換句話說，廣州新機場，将通過高鐵、城際、地鐵等交通軌道，實現與廣東省内各城市的互聯互通，同時也對廣佛同城、廣州都市圈的構建有着十分積極的意義。

最後，關于廣州新機場，大家有什麼想說的嗎？歡迎留言評論。

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