輪胎是汽車與地面直接接觸的汽車零部件，作為一個易磨損件，輪胎的健康程度直接關乎行車的舒适度和安全，它的重要性也不言而喻。

　　如圖所示，在輪胎的這個間隙位置，兩個間隙之間算是一個花紋，一般情況下，正常的胎壓時，肉眼觀察輪胎貼着地面的花紋數量為4至5個左右。當貼地花紋數量多于6個時則表示輪胎氣壓偏低，而少于4個時則表示輪胎氣壓偏高。

　　拿一般的車型來說，夏天因為溫度比較高，熱脹冷縮，汽車的正常胎壓需要降低一些，範圍可以在2.3~2.5bar。反之冬天因為溫度比較低，胎壓可以比正常值稍微調高0.1到0.2點，範圍可以在2.6~2.8bar。當然，最準确的就是查看說明書，或者直接車門框上的銘牌，上面都會有廠家建議的胎壓。

　　汽車輪胎是橡膠制成的，随時時間推移和經常的日曬雨淋，輪胎會慢慢老化。一般來說，一條新輪胎的使用壽命在5年左右，在這期間可以放心使用。

　　但超過5年後，輪胎的彈性就會變差，繼而出現很多細密的龜裂紋，如果遇到這種情況，就應該考慮更換新的輪胎。不過比較經常開車的話，一般也不到5年就會換了，也不用太過于擔心。

　　剛買車時候我就做過實驗，大約升高40%的氣壓，每100公裡就能省約0.5L的汽油。沒辦法那時候剛畢業，掙得少，每個月加油得算計。很多出租車也都這麼幹。

　　其實不難理解，汽車行駛時要克服輪胎的滾動阻力，阻力跟輪胎接地面積直接相關。但輪胎寬度和接地面積是兩碼事，實際的接地面積跟下面這張圖差不多。

　　所以，胎壓升高輪胎就變硬，有效的接地的面積就減少了，滾動阻力也就相應減少了，所以省油。但可别忘了，刹車時候的制動效果也和這個接地面積直接相關。有利就有弊，幾升汽油也就幾十塊錢，刹不住事就大了。

　　胎壓高省油，但胎壓低就絕不是費油這麼簡單了。胎壓低時輪胎就軟，在行駛時變形就更大。輪胎轉一圈每個部位都會和地面接觸一次産生變形，胎壓越低，變形恢複所需的時間就越長。也就是說，胎壓越低，開得越快越容易産生駐波現象。這個現象會導緻輪胎溫度急速上升，結果就是爆胎。

　　這也就是為什麼我一直給大家推薦胎壓監測這個配置，沒幾個人會每周拿着胎壓表親自去測。

　　回到我們一開始說的接地面積，有時候我們希望接地面積小來減少阻力。另有些時候我們希望增大面積來提高抓地力，大多數人會直接更換更寬的輪胎。

　　簡單說，如果輪胎沒花紋，且胎壓相同的情況下，肯定是越寬的胎接地面積越大。你開F1的常規輪胎是沒有花紋的，整個胎面都和地面接觸，但生活中不适用這種輪胎。沒花紋的輪胎遇到水就形成水膜，那就全完蛋了。但花紋可是會扣除接地面積的，所以在換寬胎的時候還要注意花紋增多的話，實際也沒增加面積。

　　汽車輪胎上都有很多标記，表示品牌和規格型号等，如輪胎型号為：205/55R16 91V

　　205：表示輪胎寬度

　　55：表示輪胎扁平比為55%，也叫高寬比。

　　R：表示子午線輪胎

　　16：表示輪毂的尺寸

　　91：是輪胎的載重指數

　　V：是輪胎的速度等級

　　通過查詢輪胎載重指數、速度等級對照表，我們就可以知道該輪胎的最大載重為615kg，允許的最高速度為240km/h。

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