奧迪的轎車雙數型号的都是主力産品，譬如A4/A6/A8，而它的單數車型A5/A7定位是跨界車型，隻為滿足小部分人群而設定的。同樣的寶馬的車型則相反，3系、5系、7系則是主力銷售車型，2系、4系、6系則是為滿足小衆人群而開發的。這類小衆跨界類車子性價比不高，不是銷量擔當，自然路上見得少。

奧迪A7的造型優美，尤其是尾部的溜背造型，蓄勢待發運動時尚感非常強烈，但是相比它的兄弟車型奧迪A6，除了造型上的優勢年輕運動的優勢在外，其餘的各方面并沒有突出的特點，甚至你可以說A7是一個換殼的A6。有人說奧迪A7的掀背尾箱實用性很高，但是相比尾箱的開口大小而言，我認為後排的頭部空間更加重要，造型的局限性讓A7的實用性打折扣。

在價格方面，A7是進口車型，3.0T版本售價79萬起，79萬的價格甚至可以買兩輛2.0T的奧迪A6了。如果你覺得奧迪A6 2.0T的動力太弱的話，大可以選擇3.0T的奧迪A6，加上目前的優惠，起步價在50萬左右，相比奧迪A7 79萬的售價低了将近30萬。

奧迪A7的性價比和實用性被奧迪A6全面超越，差不多的價格可以選擇奧迪S6（目前2018款優惠很大），但是S6的動力可是4.0T，動力方面A7又被S6吊打。所以說這種跨界小衆車型總是處在一個尴尬的地位，注定在廠家的産品譜系中是一個花瓶般的存在。但是并不是奧迪A7一無是處，至少A7的顔值很高，非常适合有錢的年輕人，開這個車标榜的就是一種與衆不同，在車流中總是耀眼的存在。

網友點評：

網友1;最搞不明外國汽車的命名，奧迪你A8都出來了，怎麼A7及以下的型号還生産？應該生産A9.A10.A11......更高端，更多人買的，還有寶馬也是，7系都爛大街了，怎麼不研發8系，9系，10系，，，，，？你見過蘋果還生産蘋果4/5/6/7的麼？你見過小米還生産小米1/2/3/4/5......？

網友2：A5、A7對标的又不是A4、A6，這倆的對手是寶馬的四系、六系好吧。 消費群體根本都不一樣，哪來的可比性？ 沒有必要進行這樣的對比，講平台啥的也沒用，就是個捷達用法拉利平台又如何？就能做對比嗎？？？根本不是一個級别的？

網友3：我是A5車主，甭給我說什麼性價比，自己喜歡就好，轎跑的外形，無框車門……我不一一列舉了，還有一個請問問同時三個車A4/A5/A6開出去你覺得哪個回頭率更高？滿大街的街車，我覺得真的soso啊。在城市裡這個動力足夠我也不是發燒友，但還是有顆轎跑的。再說了平時也就超個車油門深點，你還真當國内城市道路是賽道啊，任何超跑該堵堵該停停，有時候估計還不比小黃車快。[機智]

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