随着道路年限的增長，混凝土路面會因抗折強度低、易開裂等缺點形成一定程度的損傷破壞。同時，近年來由于交通荷載重型化、交通密度增大、行車速度提高以及其它環境原因，加速了路面的損壞。

tip：目前混凝土結構路面占總通車裡程數的75%左右

傳統的混凝土路面修複方式較為複雜且凝結時間長、維修養護時間長、新老混凝土界面粘接容易産生問題。再者水泥混凝土修複之後往往需要曆經一定時間才可恢複正常交通，倘若修複區域屬于交通要道或商業區域，無疑很難真正解決。

因此高質量、高效率、具有顯著環保效益及低廉成本的水泥路面快速修補料可謂是大勢所趨。

水泥混凝土路面損傷問題往往具備顯著差異性，損傷因素具備多元性，“對症下藥”是水泥路面修補過程中必須要注意的問題。

本篇佳佳以我司水泥路面修補砂漿為例，分享應對不同的病害修複、及不同應用場景下的不同基層處理和整體施工的修補方案。

（僅供參考）

修補方案

加油站

通行比較頻繁且重車較多，不建議隻做薄層修複，施工厚度建議2-5cm或以上為宜，可根據現場情況以15-25%的添加量加入骨料（節省材料用量的同時，能夠增加材料強度）。

地下車庫

注意确認施工現場是否有排水系統（下水道），以方便基層處理清洗時廢水的排出，如果原地面較為平整、光潔，建議在修複前進行整體拉毛處理，以保證施工後材料粘結。

廠房車間

确認生産的産品類型（主要确認是否允許打磨、拉毛等基層處理出現灰塵），如果對灰塵要求比較高，要提前做好防塵預案，如紙箱遮擋、提前準備含有吸塵功能的打磨器等；

起砂處理

确認是整體起砂還是表層起砂，如果是表層起砂，下面還有強度的情況下，進行流程化的基面處理後，可直接進行修補施工；如果整體起砂，需要做3-5cm的固化處理後再進行施工，固化處理方案一般有界面劑滲透固化、固化劑研磨固化等；

裂紋處理

如果混凝土表面出現龜裂紋需要修複，建議客戶修複前在底邊鋪設玻纖維網格布，施工厚度不低于5mm，防止後期反射裂縫造成的開裂；

裂縫處理

用切割機（沖擊鑽）将原有裂縫加寬、加深，沖洗幹淨、無明水時，将攪拌好的材料灌進裂縫；

坑槽處理

在修複坑槽病害前，要将基礎松動部位進行剔除，由于坑槽的修複深度較厚，可适當添加骨料；

伸縮縫處理

若大面積施工，可用擠塑闆、硬紙闆對原有伸縮縫進行遮擋、預留；若原伸縮縫堵塞、過淺，可用切割機切割增加縱深；

施工流程

⭐①基面處理：将原地面進行拉毛/銑刨，松動部位剔除；

⭐②沖洗濕潤：地面沖洗幹淨，無塵、砂等雜質，浸透濕潤，無明水；

⭐③界面處理：均勻滾塗界面劑1-2遍，界面劑塗刷約10分鐘後進行材料攤鋪；

⭐④材料攪拌：加水量為5-5.2kg/包，用攪拌器均勻攪拌3-5分鐘，至漿體無幹粉；

⭐⑤材料攤鋪：将攪拌好的材料倒在已處理好的工作面上，用刮尺進行找平，局部處理可用抹泥刀進行處理；如有坡度，可分次施工以保證厚度；施工厚度建議不低于5mm；

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