自比亞迪開啟王朝系列後，漢EV算是帶着“光環”入市，自開售截止今日累計銷量就突破10萬輛。

而在前段時間，官方宣布第15萬輛比亞迪漢正式下線，這也就意味着該車型不僅成功創下自主品牌中大型轎車最快下線速度，同時也将繼續引領自主品牌20萬價格區間的轎車市場。

當然，作為當下比亞迪家族最拿得出手的旗艦級轎車，布局也不止于此！這不在其基礎上衍生出的車型也即将推出。

目前，對比亞迪漢旅行版車型的信息，我們還停留在路試的諜照階段。不過透過大量的僞裝，也還是能看出一些端倪。

這台由漢EV打造而來的旅行版車型很簡單粗暴，直接将後尾廂部分變成一個折角明顯的“大屁股”，并且配備上車頂行李架。就整體姿态視覺來看，還真有幾分旅行車的範兒。

(圖片來源于網絡）

當然，就看到目前的僞裝狀态，很多比亞迪忠實粉絲也紛紛腦補并将其提前拉入改造廠，從網友提供的自行改造圖來看，似乎就讓人感覺比亞迪漢旅行版車型就長這樣了。

作為比亞迪家族旗下最新的産品，很大概率會沿用現在有的電動系統，當然搭載DM-i動力是更加喜聞樂見的。

至于售價的猜想，基于旗艦級車型打造，又屬一款旅行版車型，教授保守估計售價會比比亞迪漢EV車型(20.98-27.95萬)高出2萬左右。

值得一提的是，在比亞迪漢旅行版路試諜照曝光之際，比亞迪漢EV敞篷版也一并曝光。雖然車身同樣是貼滿了塗裝，但還是能看到去采用敞篷結構以及保留了後排車門與座位等元素。

有趣的是，這台比亞迪漢EV敞篷版出現在一汽豐田工廠門口。據此前網友猜測，豐田汽車将于明年年底在中國推出一款全電動小型汽車，并向合作夥伴比亞迪尋求關鍵技術。

而比亞迪漢EV敞篷版出現這裡，莫非就是為豐田進行技術驗證？

要知道，由于在國内市場不被主流的“用車環境”認同，因此無論是敞篷車還是旅行車都屬小衆定位。

這也迫使衆多自主汽車品牌都不願花費大量時間和錢财往這領域發展，而你在市面上也幾乎看不到國産的敞篷車和旅行車。

而如今，比亞迪大膽嘗試，一舉推出敞篷版和旅行版車型無疑是打破了這個格局，雖然尚沒清楚比亞迪此舉真正意圖，但也可以猜測比亞迪正緻力于成為引領自主汽車品牌“升華”的标杆角色。

畢竟，能花高價打造兩款不太被“主流”車市認可的車型，比亞迪勇氣可嘉。

最後，且不論上述對兩款車型猜測的合理性有幾分，單就沖着“敞篷”和“旅行”的造型，如果真的被量産出來，想必也會得到不少“個性”消費者的熱衷和追捧。

網友評論

網友1：趕緊出别賣便宜，走高端路線，50w起步

網友2：20萬肯定大賣

網友3：這瓦罐整個四驅混動，賊受歡迎!

網友4：瓦罐四驅确實不錯，隻要價格合适，不乏買家

網友5：比亞迪開始玩起花樣來了，如果價格都在20萬左右，銷量有了

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