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高鐵最快的時速有多快

生活 更新时间:2025-02-08 03:22:43

以中國的列車複興号為例,其車身長439.8米,可承載1000餘人,運行速度可達每小時350公裡。

那如此之長速度又那麼快的高鐵列車,它是如何掉頭的呢?

高鐵最快的時速有多快(高鐵的速度那麼快)1

經常坐高鐵的人會發現,高鐵列車的首尾完全一樣。這就是因為我國的高鐵,采用的是雙動力車頭的設計,即列車的兩端都可以前進。當需要掉頭時,列車員隻需從一頭走到對面的車頭,然後走進對面的駕駛室發動引擎即可。這個過程隻需要幾分鐘,就可以輕松實現列車轉向掉頭。這樣可能有人會問,為什麼列車掉頭更改了前進的車頭,但車上的座椅,卻一直都是朝着列車行駛的方向?

這是因為列車上的座椅,也是可以調轉方向的。在高鐵座椅外側的下端有個小踏闆,隻要踩一下座位方向就可以輕松改變,而且在列車掉頭之後,也都會有專門的乘務員去調整列車座椅轉向。

高鐵最快的時速有多快(高鐵的速度那麼快)2

而且我國為了保障高鐵掉頭的正常運行,每一次高鐵啟程前,都會有專門的工程師對高鐵進行檢查,以防止行駛過程中出現危險。同時高鐵每天運行之前,都會發出一輛空車,用來檢驗行駛途中可能出現的情況。高鐵本身也裝有障礙物探測系統,一遇到障礙就會立馬發出警報提醒駕駛員。然而雙重保障還不夠,高鐵上還裝有衛星系統,目的就是為了實時監測。這些措施大大保障了高鐵行駛,以及掉頭的安全。

像這種看似很常見的高鐵掉頭方式,其實需要很大的技術支持。比如車頭車尾的動力切換等,部分國家就因為技術問題而無法應用,使得我國的雙車頭設計在世界遙遙領先。

高鐵最快的時速有多快(高鐵的速度那麼快)3

不過我國高鐵的掉頭,也并不是一開始就這樣設計的。高鐵的前身是火車,而自火車誕生以來,掉頭就是工程師們所關心的問題。早些年運行的火車大多為單向火車,其掉頭主要有兩種方式,燈泡線法和三角線法。就是火車到達終點後,繞一個大圈或者一個三角形來完成掉頭。但這兩種方法有着安全系數低,占地面積大的缺點,且繞一大圈也要浪費不少時間,并不适用速度快更便捷的高鐵。

後來我們國家的工程師,又嘗試借鑒歐美的大轉盤法,就是一種可旋轉的圓形轉盤。中間有一條軌道,當列車到站後,火車頭和車廂分離進入大轉盤,通過大轉盤調轉180度,實現列車的轉向掉頭。起初工程師們,是看中了這個方法的安全性和精确性,但經過多番實驗後,發現這種模式耗時耗力,且占用較多土地資源,并不适用于我國的國情。

高鐵最快的時速有多快(高鐵的速度那麼快)4

最後工程師們發覺,隻在掉頭方式上做研究是不行的,主要還是得對火車本身進行改進。于是研制出了雙向火車頭,然後這個模式經過不斷改良,運用到現如今的高鐵上,才成就了現在高鐵的雙動力車頭。而歐美國家的許多列車,還依舊采用的是較為古闆的大轉盤法,這也彰顯了我們中國列車行業的進步。

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