昨天，一列“綠巨人”複興号動車組在北京車輛段内停靠，工作人員正在車頂進行最後的檢修。 本報記者 和冠欣攝

本報訊(記者 金可)三環通惠河旁的北京車輛段内，一列黃綠相間、色彩鮮豔的“綠巨人”複興号靜靜地停在線路上等待調試。今天，随着全國鐵路調整新運行圖，新型時速160公裡動力集中型動車組——CR200J型複興号列車即将上線運營。目前計劃北京站始發4趟、北京南站始發4趟，分别值乘京滬線北京到上海、上海虹橋、杭州、南京，以及京哈線北京到北戴河等地的任務。

中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱北京鐵路局)北京車輛段相關負責人介紹，160公裡動車組列車編組18輛，共計定員918人。按照計劃，北京車輛段計劃擔當160公裡動車組共計7組，其中北京-杭州2組、北京-上海4組、熱備動車組1組。目前，北京車輛段已辦理了兩組列車的質量交接工作，并将該動車組回送至北京，進行調試、試運行。

昨天下午，記者在現場看到，CR200J型複興号列車車輛最前端的開閉器已經打開，工作人員正在進行調試。“綠巨人”将是首個在普速線上開跑的複興号，其速度基本和現在的綠皮車一樣，所以其塗裝的顔色也繼承了老綠皮車的綠色加黃色色帶，不過使用了“國槐綠”，比老綠皮車亮麗很多，車廂内部也要舒适許多。

登上列車，“綠巨人”内部分為一等卧、二等卧、硬座。一等卧相當于以前的軟卧，每節車廂10個包廂，定員40人，每個包廂内兩側上下共4個鋪位。床頭貼心地設置有USB插口、床頭燈，鋪尾有呼叫按鈕。二等卧相當于硬卧，兩側各設上中下三層鋪位。每節11個包廂，定員66人，為了提高旅客舒适度，其中上鋪頂闆設計成拱形，比以前的上鋪空間更大，旅客坐起來不會感到壓抑。一等卧、二等卧的外面走廊座位均設計有兩孔及三孔插座，硬座座位也設有電源插座方便旅客使用。同時，全車提供Wi-Fi，方便旅客上網。在餐車車廂，還設有專門的殘障人士座椅，并在手邊設置SOS按鈕，遇有需要幫助的時候，旅客可一鍵呼叫。

鐵路部門工作人員介紹，“綠巨人”複興号是目前既有Z字頭列車的升級換代産品。調圖後，它将逐漸替代以前的Z字頭列車，比如昨天檢修的這列“綠巨人”，預計未來将替換目前北京到杭州的Z9次，今後車次改為D717。

以前既有線列車最高時速也是160公裡，那麼“綠巨人”上線後，速度會有所提升嗎？工作人員表示，目前還沒有接到最終的時刻安排。但按照車輛性能，速度肯定會有所提升。“綠巨人”的型号為動力集中型動車組，動力集中在兩頭的動力車上，開起來是前拉後推，且車輛構造速度是時速200公裡，馬力比以前更強勁。

新圖實施後，新增的北京站至上海站D701/2、北京南站至上海站D703/4次、北京站至上海站D705/6次、北京南站至上海虹橋站D707/8次、北京南站至上海虹橋站D709/10次、北京站至杭州站D711/2次、北京南站至南京站D715/6次、北京站至杭州站D717/8次等8對列車，将逐步替換為CR200J型複興号列車，更好地服務旅客出行需求。

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