文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

五菱宏光S3上市之後，由于上汽通用五菱的銷量統計中并沒有區分五菱宏光S和五菱宏光S3，所以我們很難得知五菱宏光S3這款兼具MPV和SUV風格的新車銷量到底如何。不過，從上汽通用五菱品牌最近半年的銷量走勢中可以發現，自從宏光S3去年11月上市後，五菱品牌的月均銷量已經再度回升到8萬輛規模，證明宏光S3來到的正面推動。

實際上，五菱宏光S3上市以後在經銷商終端的銷量情況也表現的非常穩健。“五菱宏光S3上市後一直都屬于比較緊俏的車型，五菱宏光S3和原有的宏光S一樣都是銷量非常穩定的車型。”在駕仕派參加五菱宏光S3體驗營時從四川靈通青山了解到，這家經銷商是四川地區五菱品牌最大的經銷商之一。

據了解，五菱宏光S3目前的銷量中，1.5L自然吸氣和1.5T車型銷量差不多五五開。對于為什麼這個級别的消費者依然鐘情于1.5L發動機，經銷商告訴我們，買這個幾倍的用戶中主要還是考慮宜商宜家，對用車成本的考慮更為關注，首先考慮的是跑不跑得動、通過性如何，對動力輸出的大小反而并不在意，隻要能夠跑起來就好。“現在很多入門消費者還是認為1.5L自然吸氣發動機的養護成本低于1.5T發動機，特别是不少人擔心渦輪增壓幾年後的可靠性問題，所以還是有相當大的人群選擇自然吸氣發動機。”一位銷售顧問告訴我們。

雖然，駕仕派在封閉場地中試駕了現在很少能開到的1.5L自然吸氣發動機版本宏光S3，做了短暫體驗。要說明的是，由于場地氣溫高達32度，所以我們選擇了空調全開，并且車内坐了三個成年人，這樣對于1.5L的負載壓力的确很大。

五菱宏光S3的1.5L手動擋搭載的L2B發動機——最大功率82kW/5800rpm、最大扭矩147N·m/3600-4000rpm——匹配6MT手動變速箱，這套動力總成和我們之前購買的寶駿310W一緻。此前的寶駿310W在這套動力總成下動力輸出非常情況，并且在載重超1噸的情況下也能完成運輸的功能。可是，寶駿310W車重僅為1.2噸左右，而五菱宏光S31.5L頂配車型車重接近1.5噸，這會不會有影響呢？

實際體驗來看，宏光S3 1.5L車型在起步階段還是有很好的扭力輸出，隻是起步時還是需要多給油，保證足夠的轉速輸出扭矩。同時，五菱宏光S3的離合結合點會偏高一些，行程也長，這比起310W很輕松的油離配合會要求高一些。

但是上到2擋之後，在大部分低速情況下都能夠有足夠的扭力保障，轉速會保持在2600轉上下，不會刻意低轉速，這樣即便我們的負荷偏重也毫無問題。跑起來之後，宏光S3的動力感受就是一個字“穩”，加速推背感就不用想了，但是提速也不會說軟綿無力，給人的感覺還是有足夠的動力。當然，我們認為1.5L發動機能有如此表現也得益于五菱宏光S3是後驅車型，因此同樣動力性輸出帶給駕駛者的動力表現會更強一些。

五菱宏光S3 1.5L頂配的後懸挂采用獨立懸挂，這和低配車型的螺旋彈簧式非獨立懸挂并不相同。頂配車型在舒适性的表現我覺得也讓人意外，比如我們試駕的道路上有很長一段石闆路面，但是宏光S3注重舒适的調校完全過濾了這些震動，甚至NVH上的表現也比以前的五菱車型好上太多。當然，在比較大的減速帶，你速度高一點過去依然會是很硬的支撐。另外要提的是電動助力給人的感覺很輕，偏向于乘用車風格，這樣會讓車輛駕駛起來很輕松。

靜态方面，五菱宏光S3作為一款主打7座的多功能車型，在空間表現上也算是很符合目标人群的需求。比如我這樣174cm的駕駛者，把駕駛位調整到位，第二排座椅調整到剛好能坐下、不頂膝蓋的位置後，第三排依然可以穩當的坐下。隻是可能會覺得坐姿比較正、靠背偏直，但是隻要把膝部往第二排的中央通道調整，也完全可以坐的舒服。

同時，五菱宏光S3的細節讓人記憶深刻，能夠放平第二三排座椅這一點就已經超過了大部分7座MPV車型，日常使用便利性提升很大。其次是翻起第二排座椅的坐墊裡面竟然有一個儲物格，能夠至少放下一雙平底鞋，這個設計很有優勢。還有則是第三排設計有儲物格，并且還有一個USB接口，對于後排乘客很貼心。當然，個人覺得要提出批評的是中控屏幕的反光實在太強了，倒車影像基本看不太清楚。

駕仕總結：

整體來說，五菱宏光S3是一款挑不出來什麼毛病和短闆的車，即便是1.5L自然吸氣發動機的版本也能夠符合入門賣家的動力需求，動力輸出能夠滿足三四五線市場的移動出行需求，滿載的話也就是跑的慢點，沒有大礙。你需要知道，這個價位的目标人群需要的就是可靠穩當和便宜經濟。這麼大一個車的中配也才6.58萬元，高配也就7萬元出頭，配置和空間都有了，細節也足夠體貼，難怪五菱能夠成為神車。

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