“聽說某樓盤逼着業主買車位，業主集體不買等着降價？”“車位既讓業主痛也讓開發商痛？”……

近日，某樓盤的熱門話題，從“房子賣得紅火”向“車位賣不脫”轉移。

一方面，開發商通過“再不買就漲價了”、“再不買就對外出租了”等說辭“逼着”業主去買車位，規定時間内沒去買就視作棄權。另一方面，業主集體抱團就不去買，内心堅定等着後期降價再來入手。

雙方博弈弄得咬牙切齒，車位為何“魔怔”了？

害怕車位買完就降價，畢竟前車之鑒太多

聽說車位難賣了？

據房市了解，交付1年左右的禮嘉某盤于近期開始賣車位，然而業主卻并不買賬，紛紛懷着“我買完你肯定就要降價”的心理，趨避“吃虧上當”的可能。他們為何如此警惕？

主要是前車之鑒太多了。

27歲的汪女士是兩江新區照母山某小區的業主，交付5年左右近期開始優惠賣車位，當時車位價為15萬-20萬，期間車位價格上調過一波，現在加上各種優惠政策，低于15萬也可到手。

位于南岸區某小區的業主也吐槽到：“自己所在的小區已經有10餘年，開發商委托了第三方公司銷售剩下的車位，現在還在打起廣告賣車位。當初自己投資入手均價10萬元/個的車位，現在加上各種優惠政策最低7萬多，買車位還要送家電。”

另外還有一條浙江日報的報道，業主趙先生在2017年底買房時被要求車位一起買，不買車位就不賣房，結果房子總價159萬，車位就占56萬，一年以後卻車位降為15萬，許多同批次購買的業主都“炸”了。

最心碎還有小房身邊的一個朋友，去年買車位時，開發商抛出的優惠是“一個車位135000元，第二個半價，67500元”，感覺還多劃算。今年再一問，不管負一樓還是負二樓，直接打三折，隻要45000。

簡直可以哭出一個太平洋。

車位買完為啥會降？扒扒背後降價真相

見識了太多降價打擊的情況，于是現在業主也學“精”了，要買也得等開發商降價打折。

但是還是不免疑惑：當初高價賣車位，後面又降價是怎麼回事？

綜合一位開發商營銷總和一位物管工作人員的說法，大緻有以下四個原因：

第一，所謂降價，隻是特價推銷個别不好賣的車位。

第二，後來出現的低價車位，是開發商抵債給合作方的車位。合作方拿到車位後，為盡快回籠資金，以低價向業主銷售，導緻部分業主以為是開發商在”放水"。

第三，開發商将部分車位抵押給銀行，後期低價賣出也是為了快速回籠資金，用所售資金再去銀行解壓。購買這種車位的業主要1到2年才能拿到産權證。

第四，就是真的降價了。

業主“害怕降價”遲遲不買車位，

開發商怎麼辦？

業主因害怕後期車位降價而拖延不買，導緻開發商遲遲不能回籠資金，這個問題如何破？

根據2020年4月最新發布的《關于進一步加強和規範商品房配套車位銷售有關事宜的通知》規定，商品房配套車位（含人防車位）銷售應首先滿足業主需要，在規定時間内業主放棄購買的，多餘車位可向本小區其他業主出售。

再具體一點來說，商品房配套車位（含人防車位）預售的，房地産開發企業應取得車位預售許可。取得預售許可後，房地産開發企業決定銷售車位的，應在商品房銷售現場公告，并書面信函通知小區業主。公告之日起6個月内，車位隻能向購房業主出售，且一套房屋隻能購買一個車位（含人防車位）；6個月後逐步向業主放開銷售限制，并在放開銷售限制前1個月書面通知小區業主。

商品房配套車位（含人防車位）現售的，房地産開發企業應進行車位産權首次登記。車位産權首次登記後，房地産開發企業決定銷售車位的，應在小區範圍内公告，并書面信函通知小區業主。公告之日起6個月内，車位隻能向購房業主出售，且一套房屋隻能購買一個車位（含人防車位）；6個月後逐步向業主放開銷售限制。

那業主不買怎麼辦？

規定也作了解答：小區車位（含人防車位）有多餘未出租或出售的，經向小區業主公示後，開發商可臨時出租給小區業主以外的單位或者個人，但每次租期不得超過6個月。

也就是說，在業主不買車位的情況下，開發商可以考慮與業主協商出租事宜以獲得收益，但不可以對外出售。

寫在最後》

開發商與業主長期以來都存在車位租購糾紛。買房時承諾可售可租，入住後卻被告知隻賣不租；高價買車位後又遇後期大降價，因此遲遲不敢買……這些車位引發的奇葩事，背後反映出業主與開發商在“車位”問題上的突出矛盾。

本來“業主需求優先”原則已經法定，随着2020年4月最新發布的《關于進一步加強和規範商品房配套車位銷售有關事宜的通知》，更明确商品房的車位租賃或銷售條件，那麼開發商在實際操作中理應簡單明了。

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