9月7日清晨，迎着金色的陽光，長春國際陸港發展有限公司作業班組開始了一天緊張而忙碌的工作。今年，這條起于長春、途經滿洲裡口岸出境、終到歐洲境内的吉林省首條中歐班列（長滿歐）依然保持常态化開行，它馳騁在“一帶一路”上，拉近長春與歐洲的距離。

吊車司機正在駕駛吊車将貨物裝車，“長滿歐”運行平穩，每月平均發車6列。

當日的興隆鐵路口岸依舊繁忙而有序：貨運員頭戴安全帽，仔細核對着車廂的貨物信息；制單人員忙着利用數字口岸辦公系統，将票據信息發送到海關、貨物代理公司等終端；調度員忙着打電話溝通裝車事宜；吊車司機熟練地操縱着吊車，将貨物快速平穩地移向指定區域……在他們的眼中，場站上每一箱貨物，都是一張發往世界的名片。

拼裝區内的一個個集裝箱被擺放得整整齊齊。“場站内大約存有5000個集裝箱。”長春國際陸港港務管理有限公司總經理戴偉告訴記者，如今，“長滿歐”的貨運量越來越大，貨物種類也越來越豐富，集貨已經覆蓋我國東北三省、環渤海地區、華北地區，以及東北亞國家。越來越多的國際貨物也以多式聯運方式接駁“長滿歐”，完成國際通運、轉運。

如果将這種繁忙量化，可以看到這樣一組數據：今年1~8月份，“長滿歐”共承運貨物4648标箱、4.55萬噸，貨值約人民币11.62億元。

“‘長滿歐’運行平穩，平均每月發車6列，主要以汽車零部件、機械設備、電子産品等為主。”戴偉告訴記者，在出口貨物中，本省貨物占比達到60%，越來越多的“長春造”“吉林造”商品正搭乘中歐班列“走出去”。

“‘長滿歐’運出去的是商品，運進來的是機會。”錦湖輪胎（長春）有限公司不斷加深與長春國際陸港合作，通過中歐班列擴大了其外貿鍊條，促使錦湖在全國各地産能紛紛轉向長春。

“通過‘長滿歐’，從備貨、發貨到貨物到達目的地的時間大大縮短了，這讓我們有了更大的信心和更充足的資金去開拓新市場。”越來越多的企業深刻體會到“長滿歐”帶來的實惠。

旺盛的需求讓中歐班列奔跑得更遠、更頻繁。如今，以長春為起訖點的“長滿歐”已形成連通俄羅斯境内近百個站點及其他10個歐洲國家30個站點的幹線物流網絡。圍繞“長滿歐”，海鐵聯運、卡車航班等多物流通道也應運而生，“公空鐵海”四位一體的多式聯運國際通道體系，成為帶動經濟發展的“黃金”通道，長春市乃至吉林省參與全球經濟的程度不斷提高。

不僅如此，牛油果油、進口面粉、德國啤酒、法國紅酒……越來越多的國外優質産品也通過“長滿歐”走進長春人的視野和生活中，提升着長春人的生活品質。

古有“絲綢之路”，連接東西；今有“鋼鐵駝隊”，橫貫亞歐。在“新絲綢之路”上，“長滿歐”汽笛陣陣、跨越萬餘公裡，滿載擔當與希望，搭好合作共赢的“綠色通道”，為長春市、吉林省高質量發展賦能。

吉林日報社出品

策劃：姜忠孝

作者：宋莉/文 張揚/攝

編輯：馬賀

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