旅行車也稱為“Wagon”，大多數旅行車以轎車為基礎，把轎車後備廂加高到與車頂齊平，來增加行李空間。Wagon的魅力在于它有轎車的舒适，也有較大的行李空間。由于Wagon的讀音與瓦罐相似，因此國内不少玩家都把旅行車稱為瓦罐。試想一下，在周末的時候約上三五好友，開着兩台旅行車進行一場短途自駕，欣賞沿途的風景是多麼美好的一件事情啊！

目前在國内，旅行車仍然是小衆車型，如果有人買了一台旅行車，那麼他在路上會遇到同款的幾率，就會遠低于一般車型的車主。旅行車不僅銷量比較低，車型選擇也并不多，今天編輯就給大家盤點一些在售的旅行車。

年輕人的第一輛旅行車！寶駿Valli！

Valli的名字，來源于英文中的山谷——valley。還記得在Valli發布之初，寶駿邀請了一衆汽車從業者對這輛車做改裝，五花八門的改裝方式看得人眼花缭亂。但這些車的改裝終究離不開一個主題——年輕自由！旅行車的意義，就是讓人去尋找詩和遠方，自由自在才是車主們的生活方式。但市面上的旅行車，基本上都是進口車型，價格并不便宜。基于“人們需要什麼，五菱就造什麼”的精神，這輛寶駿Valli便應運而生，7.98萬的起售價，讓年輕人們實現了“旅行車自由”。

這款車标配1.5T發動機，匹配CVT或者是一副6速手動擋變速箱，最大扭矩250牛·米，最大馬力147匹，整體表現中規中矩。但不可否認的是，Valli的出現，大大降低了旅行車的入門門檻。有人會說之前也有過國産的旅行車，寶駿自己也做過！但在編輯看來，Valli才是第一台真正像樣的國産旅行車！

德國原裝進口新蔚攬，尊貴高級之選！

如果說國産車型滿足不了你，那麼可以看看這台進口的大衆蔚攬，24.68萬的起售價格，配上它純進口的身份，顯得性價比十足。這款車型全系标配2.0T發動機，雖然沒有曾經R36的那種狂暴，但是190匹的馬力已經完全夠用了。

目前在售的大衆蔚攬，并沒有四驅的選項，但是在改款之前的車型，是有2.0T高功率四驅版本的車型，最大馬力220匹，加上一套全時四驅系統，偶爾應付一些爛路是沒有任何問題的。由于蔚攬進入市場的時間并不長，至此也不過六年，因此二手車的車齡一般都相對比較新，如果想要追求四驅而又不在意二手車型的話，可以了解一些二手的蔚攬。除此之外，前期車型還有一台1.4T的低配車型，二手車價格僅十餘萬，性價比相當不錯。

小衆車中的小衆車！沃爾沃V60！

說到小衆豪華品牌，沃爾沃說第二沒人敢說第一。而這個小衆品牌的小衆車，卻異常的讓人着迷。旅行車方正的尾部設計，與沃爾沃的“雷神之錘”設計的前臉融合在一起，又跟整台車北歐性冷淡風格的車身線條相得益彰。這台沃爾沃V60，無處不散發着高冷的氣質。

可與極具性格的外形相比，這台車的内飾就顯得有些老氣，但整體做工用料還是十分優秀，豪華感跟質感都随處可見。V60的動力分為B4和B5兩種配置，最大馬力分别是197匹和250匹，全系标配8AT變速箱，也對得起它30.43萬元的起售價。唯一可惜的是，這款車也一樣，全系沒有四驅。

期盼已久終于引進的A4 Avant！旅行車還得看奧迪！

在接近十年之前，奧迪A4 allroad就已經在國内銷售了，不同于純正的旅行車，Allroad顧名思義有着全地形的能力，更高的車身讓它有着更好的通過性，但是就顔值而言，它真的沒有Avant好看。在大家的翹首期待之下，A4 Avant終于在2019年來到我國市場。目前在售的車型，起售價35.98萬元，比起老大哥A6 Avant便宜了不少，但在顔值跟配置上面，并沒有落後非常多。

奧迪的旅行車，可謂是旅行車中“YYDS”，奧迪就是那個獨一檔的存在。肌肉感十足的車身線條，配合上圓潤的尾部設計，奧迪似乎就是為了旅行車而生的。看看RS6跟RS4，那就是旅行車的天花闆，而A4 Avant在外形以及内飾設計上，與RS4沒有十分大的區别，雖然204匹馬力的2.0T發動機與RS4相差甚遠，但是外觀上想要改個RS4的套件，那也不是不行的。

優雅豪華永不過時！不要忘記C級旅行！

奔馳C級作為早期就進入中國市場的旅行車之一，它在路上的能見度相當高。目前國内在售的奔馳C級旅行還是以上一代C級為基礎，但是就氣質以及配置來說，仍然不會輸給其他車型。如果不喜歡在售車型的1.5T動力，市面上還有不少前期款的二手C旅，保有量也算得上比較大。如果真的追求動力，那還有AMG C43旅行車可以選擇。

但畢竟大多數人對買車還是秉承着買新不買舊的原則，新一代的C級旅行在國外已經上市了，國内目前還沒有太确切的消息。新一代的奔馳C級整體内飾确實更加有科技感，外觀設計也會更運動，如果願意等待的話，新一代的C級旅行也是不錯的選擇。在這裡再順帶提一提奔馳的CLA獵裝車，或許有人會認為那也是一台旅行車，但事實并非如此，獵裝車與旅行車，還是有所區别的。

奧迪A6 Avant！旅行車中永遠的神！

前面已經介紹了奧迪的A4 Avant，再介紹一台奧迪的車型，好像并不太好。但是講旅行車不講A6 Avant簡直就是天理難容！不知道有多少人，是因為RS6而愛上旅行車的呢？編輯就是其中之一，雖然一直以來都對旅行車挺感興趣，但是看過RS6之後，編輯才真正愛上了旅行車！在A6 Avant引進之前，同樣的，A6 allroad車型也是在國内銷售了比較長的時間，可它異色的車身下半部分，還有較高的離地間距都讓它顯得不那麼原汁原味。直至A6 Avant的到來！

上一代代号C7的A6，在不少國人眼裡都是官車的形象，直到C8上市，這種刻闆印象才有所改善。但即便是C7的A6 Avant，也沒有一點官車的影子。标軸的設計讓整體車身更加協調，碩大的後備廂相當性感。這一代的Avant在高配車型上還配備了奧迪引以為傲的quattro四驅。而到了最新在售的C8車型上面，雖然沒有了四驅，可全新設計的内飾讓整台車的科技感更上一層樓。在編輯看來，國内在售的普通旅行車（即除高性能版本之外）裡面，A6 Avant是綜合能力最強，顔值最高的一台車。當然，它46.18萬的起售價，也不是誰都可以負擔得起的。

如果新車沒有你的菜！不妨逛逛二手車市場！

雖然旅行車是一個小衆的車型，但畢竟我國人口基數大，即使比例不高，但購買旅行車的人群數量還是不小的。在新能源車還不是主旋律的時代，不少品牌都有引進一些旅行車進入到中國。目前在二手車市場中，還有許多例如寶馬5系旅行、馬自達6Wagon以及桑塔納旅行等車型，這些車型的保有量相對而言還算多。而像歐寶英速亞這種冷門車中的冷門車，雖然稀有，但依然能在國内找得到，隻是需要一些耐心跟運氣。

除了普通的家用旅行車之外，目前國内市場中還有像奔馳AMG C43、奧迪RS4以及翼豹旅行版之類的性能取向的旅行車，這些車型的受衆群體就更小了，但這種車型反而更受歡迎，畢竟每個人都想要做特别的人，隻是大部分都要向現實妥協。如果能夠成為那個真正特别的人，那他肯定會受到歡迎，因為他做到了别人做不到的事。喜歡旅行車的人并不在少數，而真正購買旅行車的人，又有幾個呢？

汽車網評：熱愛旅行車的人，應該抓住當下的機會！

國内汽車市場經過了最近二十年的飛速發展，已經相對成熟穩定了，新能源汽車的異軍突起，讓人們意識到，有一些車，再不買或許就買不到了。現在的人會懷念翼豹旅行版，而未來的人說不定會對Valli有着情懷。趁着現在政策還算寬松，熱愛旅行車的人們，還是應該把握住機會，在有能力有機會的情況下，入手自己心中的Dream Car，不要讓自己留有遺憾！

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