過年了，誰不想買台車回去風光一下。最近小編某朋友突發奇想，打算在二手車市場淘一台電動車開回家！這怕是家裡有礦啊，敢買二手電動車？當然了，電動車在二手車市場驚人的“便宜”，才是不少人心動的主要原因。

譬如，最早進入國内市場的豪華電動車特斯拉Model S。雖然，Model S風頭也被Model 3和Model Y等韭菜王搶去，但好歹也是曾經的旗艦，逼格高一點。如今，特斯拉Model S最常出現的地方，變成了二手車市場，16年出廠的低配版 Model S 60，開價35萬，要知道新車落地要76萬多呢。

4年的特斯拉，如今一半的價格不用就買到，是不是很劃算？但其實，二手電動車的水深着呢。

二手電動車水有多深？

汽車市場從來隻記新人笑，哪想起舊人哭。根據中國汽車流通協會聯合估發布數據，2020年12月中國汽車保值率，新能源汽車的三年保值率還是相對較低，純電動車不足50%。

按保值率來算，特斯拉已經是電動二手車裡最高的了，但實際情況隻會是更糟糕。譬如蔚來、小鵬這些二手車，在市場上也隻聞報價，不見入手，哪怕你三年虧20萬，也無法找到接盤者。2020年，新能源汽車産銷分别是136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。

你看看，如此大的保有量和增量，轉入二手車市場新能源車自然不會少，包括電動車在二手車市場也不是新鮮的玩意了。

但電動車放在二手車市場中，依然讓車商聞風喪膽。與傳統燃油車不同，電動車存在電池損耗的客觀情況，就好比如手機電池壽命低于80%時就非常影響使用體驗，電動車也一樣，二手車的價格也會有天差地别。

目前在市面上，保值率最高的電動車，是特斯拉 Model X，一年的保值率高達90%，國産的Mdoel 3保值率為77%，而進口的Model 3則更低一下，約為73%。蔚來ES6保值率為73.1%，也是中國品牌裡保值率最高的了。

在這份保值率榜單中，奔馳EQC、蔚來ES8和比亞迪元EV緊随其後，一年保值率在67%~74%之間。但從保值率數據來看，似乎新能源車在二手車市場的價值，不比飛度、凱美瑞、保時捷等車型差，但實際情成交率卻低得驚人，所謂的有價無市就是這麼一回事。

為何沒人買二手電動車？

雖然特斯拉旗下的一款車型保值率達到了90.21%，但新能源車型在二手車市場并不是很受待見，人們更願意接受傳統的燃油二手車。車商們也很苦惱，沒錯車在檔口是明碼标價的，但前來問價的人很少，更不用說成交率了。

說到底，電池的損耗和換電驚人的費用，是消費者不敢接手二手電動車的主要原因。因為使用了幾年之後新能源特别是純電動車型的電池損耗是一個重要的因素，更換電池需要付出的費用可不少。

看着便宜的二手電動車，買回來後伺候起來費用極高。

電池成本占電動車整車成本約為三分之一，也就是說你買二手電動車，碰上要換電的，一下去要花好幾萬元，能不心疼嗎？再者，電池續航的疊代升級太快了，就好比如手機的更新換代，新出車型性能更好價格更低，二手電動車毫無性價比優勢。

目前已經有多款車型号稱能超過1000km續航了，如比亞迪唐DM-i、蔚來eT7等。那麼幾年前續航裡程較短的新能源車型就自然不受待見了。

另外，對于衆多新能源廠商而言，在推廣新車時都會附上多條優惠政策和服務，如金融免息、流量免息、免費救援、免費專屬充電樁，但到了轉賣二手車後，次任車主很有可能無法享受這些政策與服務，這也是影響消費者選擇新能源二手車的因素之一。

二手電動車，如何才受待見？

說到底，二手電動車和燃油車最大的區别，是電池。傳統的二手車評估方法，如重大事故、水泡、質保等，對二手電動車的三電機評估，并不準确有效。

消費者還是願意買二手電動車的，但最擔心的問題就是電池，如何把電池的“健康率”評估出來，并體現在成交價上，這對二手電動車來說很重要。畢竟，誰也不想做冤大頭對不。

對三電機的準确評估，構建健康透明的新能源二手車的交易環境，在買賣的中間環節起到關鍵的作用，共同提升新能源車的保值率。

此外，官方的二手交易平台，或許是一個不錯的方向。目前，奧迪、奔馳、寶馬以及蔚來、威馬等車企都建立了自己的官方二手車平台。

早在2019年新能源汽車用戶價值暨保值率峰會上，威馬汽車就發布了智選官方認證二手車品牌，以“四直”（直購、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期，還帶來了二手車檢測體系、二手車電商平台體系、二手車官翻認證體系及二手車質保體系。

蔚來也宣布，在未來5年内要投入30億元做二手車業務，對車輛進行全生命周期的管理。通過全生命周期的管理，品牌整體價值提升，從而提高保值率。

而消費者購買蔚來官方二手車，需通過官方APP進行操作，經過認證的車輛價格、信息都被挂到二手車業務闆塊進行展示，可以了解二手車車齡、續航裡程、提車地點、保險信息等，并可直接預約看車。做到了多重保障、信息透明，增強消費者對購買蔚來車型的信心。

總結：

如果你像買二手電子産品一樣看待二手電動車，這就差不多了。雖然，它是一件更大宗的交易商品，但本質上，消費者痛點和其他電子産品相差無幾。電池和質保問題，是電動車二手流通的最大障礙，除了健全的三電評估系統，官方二手車交易平台，或許是不錯的途徑，畢竟買個電動車用三五年後，官方還能回收，對于想購買電動車的消費者來說，也是不錯的保障。而對想買二手電動車的消費者，官方渠道能否還有質保，也是非常重要的。

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