8月2日晚，别克品牌官方微信發布了一篇名為《我想好好和你說再見》的推文，通過回顧了别克凱越自2003年進入中國市場以來多年來的光輝歲月，并在最後宣布了8月8日後在中國市場暢銷13年的凱越将正式退出曆史舞台。

雖說天下無不散的筵席，但是凱越，作為一款對中國影響深遠的家用車型，從一款普普通通的韓國大宇車型，到被通用集團引入中國後，至今銷量達到268萬台，一度甚至被追捧為“新三樣”（凱越伊蘭特和福美來）成員之一，它的整個生命周期可以說是見證了中國汽車市場最好的時代。

傳奇的落幕總是令人傷感的，下面就跟着晨報君一起來重溫一下凱越的輝煌曆史吧。

2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中别克”的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基于全新産品平台的“别克凱越Buick Excelle”，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。

凱越采用1.6升和1.8升發動機，搭載了傳動系統采用5速手動和4速自動變速箱，并憑借着時尚的外觀設計以及别克品牌的影響力，銷量節節攀升。後期又推出旅行版和HRV兩廂運動版，不過由于當時國内消費者對此存在偏見，後來旅行版和HRV就靜悄悄地退市了。

2004年10月20日，凱越的兩廂版車型——凱越HRV（Excelle HRV）正式上市，該車僅搭載了1.6L發動機，傳動系統仍采用5速手動和4速自動變速箱。外觀由意大利著名設計師喬治亞羅操刀設計，相比于凱越三廂版，凱越HRV的外觀設計有較大的區别，整體風格更加年輕運動。

2005年11月21日，繼凱越以及凱越HRV之後，凱越家族迎來了第三款車型——凱越旅行車，自此，凱越家族正式形成了三廂車、兩廂車以及旅行車這樣一個比較完整的家族車系。

2008年4月12日，别克凱越正式迎來了改款，新車采用了全新的外觀和内飾設計，較老款車型更加年輕和犀利，動力系統則與老款車型保持一緻。此外，從2010年開始，凱越開始逐步精簡車型，僅保留了1.6L車型，而1.8L車型以及凱越HRV和凱越旅行車都逐步停産。

2013年2月1日，凱越又迎來了一次升級，在此次升級中，全新的1.5L發動機和6速手自一體式變速箱取代了之前的1.6L和4速自動變速箱。新的動力總成的使用，使得凱越在燃油經濟性方面有更好的表現。在配置等方面，新車也較老款車型更加豐富。

在凱越13年漫長的生命周期裡，一度為别克扛起了銷量的大旗，然而，7-10萬元的低價位也阻礙了别克的品牌形象提升，而且凱越車型與别克旗下的另一款主力車型英朗也形成了一定的内耗，分散了英朗的一些市場份額，作為走量車，盈利能力有限，退市其實隻是時間的問題。

其實，關于凱越退市的風聲由來已久，但到了靴子終于落地的一刹那，或多或少的還是讓人生出幾分離别的不舍來，而在别克品牌産品線越來越豐富的當下，功成身退，不失為一種好的選擇。

（來源：晨報汽車）

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