名詞解釋

ETC_electronic toll collection，釋義為電子不停車計費系統。整體結構包括路橋發射與接收設備，以及車聯發射與接收設備；在行經路橋設備時車載設備會接收并發射信号，兩組設備交互信息後實現瞬間的分析記錄與扣費。

OBU_on board unit，釋義為車載單元。這組設備正式被俗稱的ETC，是一組采用高增益定向讀寫天線與射頻控制器的微波通信裝置。OBU才是ETC系統對于車輛而言的核心，所以如何安裝與使用OBU則非常重要。

OBU設備建議安裝位置為前擋中間位置，最偏位置建議在後視鏡兩側，不宜安裝到左上角或右上角。因為路橋發射設備（準确名稱為RSU路側設備）的雷達波為扇形發射，扇形的概念可理解為型号接受區域的中間位置接收信号速度最快，而且是強度最大的區域；所以将OBU安裝在中間或中間偏兩側能夠最快的擡杆，也可以避免未能有效識别而需要倒車重新識别的情況發生。

OBU設備的安裝需要避開後視鏡後側的全黑區域，因為OBU說白了就是塊集成電路闆，運行自然需要電能。而OBU作為後期加裝設備是不能采用接線充電的，汽車改加裝每多一條線路就會多一分自燃風險；作為不收費的公益性質的通行方式，ETC系統是沒有理由承擔任何風險的。所以OBU設備選擇了太陽能電池闆光伏充電，而後視鏡後側的全黑區域會過度隔離光線造成設備虧電。

後視鏡兩側會有全黑區域，在這一位置以及前檔四個邊角還會有點狀黑色區域。這些黑色塗層的作用不是為了遮光，或者被理解為信号接收加強或者其他，而是為了導熱！——車窗玻璃會固定在車架上，而車架是由導熱能力非常強的金屬材料打造（鋼材為主）。在陽光照射中鋼闆會被快速的加溫，與車架直接接觸的鋼闆則會像熱能傳導至低溫的車窗玻璃上，而車窗如果隻是邊緣局部高溫則會區域降低強度，結果很有可能是輕微的碰撞就會讓整塊鋼化玻璃碎裂。

為了讓熱能可以均勻地傳導至車窗的所有區域，玻璃上則設計出邊緣的黑色噴塗進行導熱。黑色盲區為快速導熱傳導至點狀區域，之後再由點狀區域往接近中間的區域傳導；雖然這種設計仍不能做到中間區域與邊緣的恒溫，但至少做到了更大面積的升溫、更低比例的強度降低。這就是黑點的作用，也是前擋玻璃如請勿破裂位置在接近邊緣區域10cm内，是不可以進行無痕修複的（防止熱脹冷縮導緻二次破碎）。

話歸正題：黑色點狀區域可以正常安裝OBU設備，因為黑點的密度并不是很大，陽光通過設備的太陽能電池闆仍舊可以有效地充電，而且不會影響前擋的導熱能力。不過在安裝時一定要一次性确定好位置，因為OBU都設計有【防拆導杆】，在把設備黏貼在玻璃上之後導杆會被插入并激活設備。而如果拆掉了設備則會造成導杆彈出為設備斷電，斷電同時會主動删除所有設備信息（防止設備被盜用）；所以安裝後的OBU就不能拆卸了，拆卸後需要到設備發行機構重新錄入數據。

總結：OBU設備的安裝隻需要注意安裝位，以及一次性安裝不能拆除。日常使用中完全不用理會，即使OBU設備損壞，車輛仍可以在人工通道使用ETC卡片記錄通行，收費标準與ECU專用車道相同。想要了解卡片信息可以直接拔掉卡片，在插入後會在設備上顯示相應的字符，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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