【卡車之家 原創】随着發動機尾氣排放法規的不斷升級，為了使其達到相關要求，廠商們除了對發動機進行改變升級之外，還開始對尾氣進行處理。

目前在尾氣處理方面，大多數廠商都會給柴油車配備尿素系統，并且在國六階段，卡友們會發現其對尿素的品質要求較高，消耗量也比較大。那麼屏蔽尿素系統是否可行？

自從國四标準出現之後，SCR系統和尿素系統就開始在柴油卡車上面得到應用，其中尿素的主要作用是和發動機工作中産生的尾氣發生氧化還原反應，将尾氣中含有的氮氧化合物轉化成無害的氮氣和水，以此來控制尾氣中氮氧化合物的含量。

國六車相比于國五及其以下排放标準的車輛，新增了車用尿素液質量傳感器，該傳感器會對車輛使用的尿素質量、剩餘量等方面進行檢測，并将其信息實時的傳遞給ECU，從而使發動機尾氣中氮氧化合物的含量處在限值範圍之内。

使用的尿素質量不達标，發動機可能會發生限扭、尿素結晶、尾氣處理效率降低等問題，所以目前相關的技術條例要求，柴油車使用的尿素需滿足GB29518-2013的法規要求，濃度标準在31.8%-33.2%之間，并且尿素溶液之中不能含任何的雜質或者是礦物質。

尿素會和發動機尾氣中的氮氧化合物發生氧化還原反應，生成氮氣和水，國六柴油發動機的技術路線和國五的并沒有太大的區别，但是國六柴油發動機對尾氣的排放限值要求更嚴，其中對氮氧化合物的排放限值，加嚴了近28%，所以為了達到排放法規的要求，國六車的尿素消耗量普遍比國五的高。

目前解決車輛尿素消耗量高最直接、最有效的方法，就是使用優質的、質量達标的正規車用尿素。

在國五階段，大多數卡友們都給車輛使用過劣質尿素，或者是農用尿素，更甚至于屏蔽尿素系統等，而在國六階段，一部分卡友們也想要效仿國五階段的做法，以此來降低自己的養車用車成本，那麼這個方法可行嗎？

國六柴油車的發動機和尾氣處理是一個閉環可控制的過程，屏蔽尿素系統，當後處理上面的傳感器檢測到尾氣排放不達标之後，會對發動機進行限扭，同時，排放超标，系統還會将數據自動上傳至監管平台，會對以後的正常用車造成影響。

還有一部分卡友說，直接用假信号欺騙電腦可行嗎？其實這也是不行的，國六階段增加了遠程監控和永久性故障代碼。原車系統更安全，不容易破解，另外系統也會檢測尿素的消耗情況，一旦數據異常，例如行車過程中沒有産生尿素消耗，也會報警。

● 編後語

SCR作為柴油車尾氣達标技術路線中必不可少的一環，其重要程度不言而喻，屏蔽其處理系統，或者是使用不合規的尿素，都會對車輛造成不可估量的影響，卡友們在日常的使用和維護之中，一定要按照保養手冊中的要求保養車輛，防止給自己帶來不必要的損失。（文/位青波 圖/卡車之家）

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