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說到“小車之王”，很多車友可能會說寶馬旗下的mini，因為mini全系都是小型車，也有人說鈴木汽車才能稱得上“小車之王”，無論是哪一個品牌，這都是無所謂的，大家喜歡就行。

鈴木汽車的市場覆蓋面比較廣泛，也得到了鈴木用戶的認可，鈴木小車在國内上市的時候，價格比較高，内部空間，款式也不新穎，很多車友會認為鈴木性價比不高。

鈴木在國内上市的唯一一款MPV面包車，叫鈴木浪迪，這款車的價格要比國産五菱，長安，一汽佳寶貴很多，2007款的鈴木浪迪，指導價是5.14萬-7.66萬，浪迪在國内市場，一直被認為就是一款面包車，一輛面包車賣到将近8萬元，與轎車的價格差不多。

了解浪迪的車友會知道，浪迪的價格并不高，因為指導價6.34萬的車型，配備了四驅系統，方向盤還帶電子助力，而7.16萬以上的車型，變速箱是自動擋的，當時國産MPV面包車的價格也不便宜，五菱榮光也賣到了5萬多，和浪迪最基礎車型價格相仿，在2007年的時候，國内商用汽車市場還是以面包車為主，所以浪迪再好，也是拉貨用的，并不被大家認可。

一轉眼鈴木已經退出國内市場有些時候了，鈴木在海外市場比較受歡迎，看到海外鈴木價格，才知道國産鈴木多厚道，加點錢可以買奧德賽了，這款車叫新款鈴木Solio，車身尺寸與國産浪迪相似，價格折合RMB16.3萬，是不是再加點錢，可以買奧德賽了。

雖然錢相比過去貶值了，但是當年的面包車價格基本上都是統一的，相差不大，現在國産面包車價格不但沒有漲價，反而下降了，3萬左右就能買一輛面包車了，各方面也比當年5萬多的面包車先進，那麼鈴木汽車這麼多年過去了，在海外市場，價格不但沒有降，反倒上漲了。

這款鈴木Solio，看外觀和内部設計，比較簡潔，鈴木K咖汽車款式幾乎都是相似的，平台都一樣，款型上和配置上有所變化，電動雙側滑門，車廂門檻比較低，兒童和老齡人上下車比較方便，車内五座設計，後排座椅可以放倒放平，家用代步再好不過了。

雖然車身隻有3710米的長度，軸距2515毫米，但後排乘坐空間是非常寬裕的，國産浪迪的車身長度是3850毫米，為了迎合國内用車需求，國産浪迪長度加大了一些。

鈴木Solio小車也分為四座和五座，看中間有沒有頭枕就知道了。車身寬度1625毫米，目測後排乘坐三人并不是很擠，車廂地闆上鋪的地膠，都是環保耐腐蝕防污的，弄髒之後，用清水沖洗一下就幹淨了。

動力方面，這款小車搭載了一台1.2升四缸自然吸氣發動機，最大輸出92匹馬力，還有BSG混動版本可以選擇，變速箱匹配了CVT無極變速器。

動力方面可能多數車友認為很肉，但車身自重僅0.95噸，車身采用輕量化設計，實際動力并不肉，至少城市代步很輕松。

目前國内的汽車保有量不斷的增加，從趨勢上來看，是有增無減的，交通擁擠也在所難免，國内小型汽車有飛度，威馳FS，POLO，但這三款車都屬于兩廂轎車，車身比較低，如果将鈴木這種方盒子車的設計風格引進過來，對于家用代步來說，實用性就會大大提升。

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